银杉蓄电池选择范文

蓄电池挑选 第1篇 在电力工程中, 蓄电池回路直流电缆若截面选的太大设备和保护时施工困难, 糟蹋出资, 所以合理挑选电缆截面显得至关重要。 1 蓄电池组回路电缆截面的挑选准则 蓄电池组与直流柜之间衔接电缆截面挑选应按电缆长时刻答应载流量和回路答应电压降两个条件挑选。按长时刻答应载流量的核算电流, 应取蓄电池1h放电率电流;答应电压降应依据蓄电池组出口端最低核算电压值选取, 不宜小于直流系统标称电压的1%, 其核算电流应取蓄电池1h放电率电流或事端放电初期 (1min) 冲击放电电流二者中的大者。其核算公式如下: 按电缆长时刻答应载流量:Ipc≥Ica1 按回路答应电压降: 式中: Ipc—电缆答应载流量, A; Ica—核算电流, A; Ica1—回路长时刻作业核算电流, A Ica2—回路短时作业核算电流, A Scac—电缆核算截面, mm2 ρ—电阻系数, 铜导体ρ=0.0184Ω.mm2/m, 铝导体ρ=0.031Ω.mm2/m; L—电缆长度, m ΔUp—回路答应电压降, V; 由此可见, 挑选蓄电池组回路电缆截面的要害是核算事端放电初期 (1min) 冲击放电电流和蓄电池1h放电率电流。 2 实践运用 某2×300MW火电厂, 每台机组装设3组蓄电池, 其间2组110V蓄电池对操控负荷供电。现已知每台机组直流负荷如下, 如该电厂220V蓄电池组选用1600Ah, 蓄电池出口与直流配电柜衔接的电缆长度为25米, 求该电缆的截面应为下列哪项数值 (表1) 。 若核算220V蓄电池组事端放电初期 (1min) 冲击放电电流需求核算出220V蓄电池组事端放电初期 (1min) 动力负荷。剖析所有的负荷类型, 进行220V动力负荷核算:120×0.6+3×1+ (8+20) ×0.8+22×2×0.9+20×0.6=149k W, 所以事端放电初期 (1min) 冲击放电电流。为149/220=677.28A。 经比较, 事端放电初期 (1min) 冲击放电电流比蓄电池1h放电率电流小, 故: 按回路答应电压降法电缆核算截面为: 3 结束语 本文依据蓄电池组回路电缆截面的挑选要求, 结合实践工程详细论述了蓄电池组回路电缆截面挑选的进程及进程, 对实践工程规划具有必定的指导含义。 摘要：本文依据相关规程规范, 结合实践工程详细论述了按回路答应电压降法挑选蓄电池组回路电缆截面的进程及进程。 蓄电池式领导 第2篇 蓄电池式领导 蓄电池的作用是将有限的电能贮存起来,在需求的时分运用.一块好的蓄电池,不只既能充电又能放电,并且是该充电的`时分充电,该放电的时分放电.联系到实践,一位有才能的领导者他的常识储藏就如同一块蓄电池,素日不断将所需求的常识贮存起来,在要害的时刻发挥作用.而咱们现在需求讨论的是,领导者如何能缺什么补什么,使自己成为一块好的“蓄电池”? 作 者：陈海春 作者单位：华中科技大学刊 名：决议方案英文刊名：DECISION-MAKING年，卷(期)：“”(7)分类号：要害词： 蓄电池挑选 第3篇 要害词：蓄电池；合理挑选；作业保护；地铁；供电系统 中图分类号：TM912　　　　　文献标识码：A　　　　 文章编号：1009-2374（2012）29-0077-03 1　概述 由于近年来社会经济的高速开展，人们的日子质量越来越高，用电需求也在急速飙升，给城市带来了巨大的供电压力。蓄电池是重要的电源保证系统，为地铁供电系统的不间断作业供给了可靠的支持。一起它是地铁车站和变电所以及AFC、信号、通讯、屏蔽门等系统的应急供电电源，每一条地铁线路都出资了数千万元，其间首要运用的为原装进口的铅酸免保护的胶体式蓄电池产品。要重视蓄电池的挑选与保护作业，这样不只能够充分知道蓄电池的设备与电池串联时发生的问题，还能够加强对蓄电池的办理与操控。 2　地铁供电系统中运用蓄电池的类型 现在，在地铁供电系统中运用蓄电池首要是诞生于20世纪70年代的阀控式密封铅酸蓄电池，也称VRLA电池。它有两类，别离是胶体密封铅酸蓄电池（GEL）和AGM密封铅酸蓄电池（AGM），它们是选用硅凝胶和超细玻璃纤维棉隔板二种不同办法来“固定”电解液。这两种办法在给正极分出的氧气抵达负极供给的通道不同，但它们都是运用阴极吸收原理来密封电池的。其间，关于胶体密封铅酸蓄电池，电池内的硅凝胶是一个三维多孔网状结构，以SiO2质点作为骨架构成的，这样能包含电解液。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步缩短，不只使凝胶呈现裂缝贯穿于正负极板之间，还供给了通道，使得正极分出的氧气抵达负极。而关于AGM密封铅酸蓄电池，它的隔阂有必要要使10%的隔阂孔隙中不进入电解液，这样才干坚持电池的大部分电解液被负极吸收的。 3　地铁供电系统中合理挑选蓄电池存在的问题 近年来，阀控式密封铅酸蓄电池得到了广泛的运用，被人们越来越重视。它具有内阻小、寿数长、不漏液等长处，在运用中无需添加酸液，不会腐蚀设备，自放电电流小，设备便利少保护，无酸雾放出来。可是在合理挑选时仍然会存在着许多问题，如：（1）蓄电池容量的检测手段欠佳，充电办法不合理。人们在挑选时，忽视了这些问题，这就在必定程度上严峻约束了蓄电池办理水平的进步。（2）设备的质量不行格，充放电设备的更新速度慢，硬件设施的落后，不只约束着蓄电池的开展，还不利于直流系统水平的进步，影响蓄电池的寿数。（3）人员责任心不强，忽视对蓄电池的保护，一起还遭到了传统观念的捆绑，容易遭到外界环境的影响，根本素质不高，致使知道不到位，在保护时往往忽视对小体积的二次设备的保护，只加强了对一次设备的保护，不能及时发现蓄电池呈现的问题，也不能合理挑选蓄电池。 4　加强地铁供电系统中蓄电池的合理性挑选 蓄电池的类型、个数、组数、额外容量的合理挑选直接决定着供电的可靠性。因而，在规划选型方面，要加强地铁供电系统中蓄电池的合理性挑选。 4.1　蓄电池类型的挑选 国内地铁的供电系统中选用的首要是阀控式密封铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池现有产品有胶体密封铅酸蓄电池（GEL）、AGM密封铅酸蓄电池（AGM）这两种。因而，在合理挑选时，要依据两种类型的蓄电池的优缺点，挑选适宜的蓄电池类型。 4.2　单个蓄电池电压的挑选 4.3　蓄电池组电压的挑选 蓄电池组电压取决于直流系统的电压。由于直流系统的电压等级相同，常见的有220V和110V两个电压，其间220V直流系统对电缆截面要求低，系统的回路电流小，而110V直流系统的首要长处有两个：系统的绝缘水平进步，减小了中间继电器断线和接地毛病的发生概率；蓄电池个数削减一半，节省了出资和设备保护作业量。因而，在蓄电池组电压的挑选时，从工程的重要性考虑装备状况，充分考虑供电负荷的需求和可靠性，削减供电范围。 4.4　蓄电池额外容量的挑选 蓄电池额外容量的挑选应遵从四个准则，别离是：具有必定的备用容量；满意冲击负荷呈现时直流母线压降不超越10%；满意停电状况下的冲击放电；满意停电状况下的继续放电。 5　地铁供电系统蓄电池的作业保护中存在的问题 蓄电池在运用进程中，由于长时刻处于浮充状况，其温度难以保证在恰当的范围内，因而就呈现许多现象，例如电解液干涸、活性物质掉落、极板变形、栅板腐蚀及硫化等，这些都将影响到电池内部的硫酸饱和度，导致蓄电池容量下降乃至失效，影响电池浮充时氧气的再化合。在对蓄电池进行作业保护时，人们往往忽视了一些问题，致使作业保护力度不行，例如人们忽视对蓄电池的保护，既不重视充电机设备质量，也没有及时更新放电设备，没有挑选杰出的蓄电池充放电办法。 6　加强地铁供电系统蓄电池的作业保护 6.1　加强对蓄电池作业环境的办理 随着科技的不断开展，蓄电池的功用越来越好，整机的可靠性越来越高，均匀无毛病时刻越来越长。蓄电池作业环境的办理将影响电池运用寿数。由于阀控式铅酸蓄电池的“贫液”式规划，而充电机也要求纹波小，并有温度补偿，这样就使得电池对环境温度十分灵敏，电池要防止遭到阳光、加热或辐射热源的影响，尽可能设备在清洁、阴凉、通风、干燥的当地，并让电池有一个杰出的作业、贮存环境，因而杰出的作业环境是十分 重要。 6.2　加强对蓄电池的日常监测 为了保证蓄电池组处于正常作业环境，满意电流、电压、温度的要求，具体要求是均充电时电流不大于0.1C；浮充电时单体电池电压差最大为50mV；环境温度操控在5℃～25℃之间，通风散热杰出。因而，要加强蓄电池的日常监测作业。此外，还要留意电池间的衔接电阻，在0.1C的放电电流下，每两个单体电池极柱间的电压降应小于8mv。由于蓄电池长时刻闲置不用或使蓄电池长时刻处于浮充状况而不放电，会导致内阻增大、活性下降，导致电池中很多的硫酸铅吸附到电池的阴极外表，大大缩短蓄电池的运用寿数。这样在日常监测作业中，咱们需求比较剖析电池功用状况，每隔3个月进行电池带载放电、再充电操作，即一次“医治性”放、充电进程，并记载相关数据，保证全体保护检查电池组，有效保护负载安全。 6.3　加强对蓄电池的离散性操控 电极资料的配方及其制备电池制造工艺的不安稳，给电池的作业留下了失效的隐患，导致蓄电池功用的离散性不行好。蓄电池经长时刻作业后，因长时刻过充导致失水和极板腐蚀，使得浮充电压会有很大差异，导致电池功用劣化。 6.4　加强对蓄电池系统结构的规划 蓄电池系统结构要向模块化、规范化的方向开展，这样才干进步蓄电池在运用中的可用性、习惯性、设备运用率。这种系统结构能够经过增加或削减模块的数量来改动系统的总容量，使得供电系统重新安置更为便利，便利了用户可依据负荷的需求进行蓄电池系统容量扩展的需求，下降了传统不间断电源扩容、晋级的危险。关于容量较大、体积较大的蓄电池统设备来说，模块化、规范化的蓄电池系统结构，不只进步了设备在设备时对空间的习惯性，还增加了设备空间布局的灵活性，便利人们对蓄电池进行扩容和保护，能够大大下降本钱，节省出资。 7　结语 蓄电池是地铁供电系统中的重要组成部分，在挑选和保护时，要科学地运用与保护蓄电池，这样才干保证用电设备正常作业，使地铁供电系统常常处于杰出的状况，延伸蓄电池的运用年限，进步作业质量，下降出资本钱，大大进步了企业效益和用户满意度。 参阅文献 [1]　李峰．新动力轿车离咱们还有多远[J]．轿车常识，2010， （2）． [2]　王肖涛．电池职业经济作业状况及走势剖析[J]．轻工规范与质量，2010，（2）． [3]　孙莉莉，张海伟，阎勤劳．高频脉冲智能充电器的规划与实验[J]．微核算机信息，2006，（8）． 作者简介：胡伊男（1983-），男，贵州都匀人，深圳市地铁集团有限公司助理工程师，研讨方向：电气工程及其主动化。 浅谈UPS蓄电池的挑选与保护 第4篇 要害词：UPS蓄电池,挑选,保护 随着信息处理技能和通讯技能的蓬勃开展, 对供电系统质量和可靠性的要求也越来越高。UPS电源首要是沟通-直流-沟通变换系统。当沟通电中断时, 蓄电池的直流电立即经逆变转化为沟通给负载供电, 以保证供电的接连性。而UPS系统中的蓄电池是重中之重, 它的挑选与保护就变得十分重要。因而, UPS电池的挑选与保护不只联系到经济本钱问题, 还直接影响UPS电源的安全安稳的作业。 1 UP S蓄电池的挑选 1.1 UPS电源蓄电池容量的挑选。 在UPS电源作业中, 如发生市电中断;蓄电池有必要在用户所预期的时刻内向逆变器供给满意的直流动力, 以便在带额外输出负载的状况下, 电池电压不致降到所答应的最低临界放电电压以下.蓄电池实践可供运用容量与放电电流巨细、作业环境温度、存储时刻长短等要素有密切的联系, 只要在充分考虑上述要素之后, 才干正确挑选和确认蓄电池可供运用容量与标称容量的比率。 下面举例阐明 依据最大放电电流确认蓄电池容量 当UPS规范型号、市电掉电后负载量和要求电池逆变保持的时刻确认后, 就可核算蓄电池放电时刻的最大放电电流和电池的选用容量。电池最大放电电流: 式中:P为UPS输出额外功率 (VA) ; COSφ为负载功率因数 (核算机类负载为0.7左右) ; η:UPS输出逆变器功率 (0.85~0.9) ; K:电池放电功率 (可取0.95) ; E为蓄电池组临界放电电压. 一般选用在规则的大放电率条件下的临界电压值, 12V电池临界电压为10V, 2V电池临界电压为1.67V, 假如电池后备时刻较长, 电池实在小放电率状况下放电, 则12V电池临界电压为10.5V, 2V电池临界电压为1.75V。再依据用户所确认的蓄电池组的后备供电时刻, 就可从蓄电池厂家供给的所选用的电池规范型号的放电曲线查出电池组的放电率, 可用公式: 放电率=电池组的实践最大放电电流/电池组的标称容量 得出应该装备的电池的容量 (AH) 。 例如:关于1台输出功率为100KVA的UPS, 要求电池后备时刻为20min, 若UPS逆变器的作业电压是384V x 2 (半桥电路) , 蓄电池由两组32块12V的电池组串联组成, 假如把单块电池临界放电电压定为10V, 两组32块电池组的临界放电电压为320 X 2, 假定负载功率因数为0.8, 逆变器功率为0.9, 电池放电功率为0.95, 所以最大放电电流为: 在要求电池后备时刻为20min时, 放电率为1.5C左右, 所以电池选用容量应为100AH, 这里得到的是核算值, 具体选用时应选用厂家供给的电池规范中接近100AH的电池。 1.2 蓄电池寿数的挑选。 蓄电池的寿数有两项衡量方针, 一是浮充寿数;二是80%深度循环充放电次数。一般, 工程技能人员仅重视前者, 而忽略了后者。80%深度循环充放电次数代表着蓄电池实践能够运用的次数, 在常常停电的状况下, 当蓄电池的实践运用次数现已超越规则的循环充放电次数时, 虽然实践运用时刻还没到达标定的浮充寿数, 但蓄电池其完成已失效, 假如不能及时发现则会带来较大的事端隐患。所以, 在挑选蓄电池时, 后者方针就尤为重要。由于实践环境温度、电池充电电压、运用保护等很多要素, 构成蓄电池的实践运用寿数往往只要标定浮充寿数的50%~80%, 因而在挑选UPS蓄电池时, 应考虑满意的浮充寿数余量。 1.3 单个蓄电池电压的挑选。 UPS蓄电池按单节电压分首要有12V/节和2V/节等不同方式。从经济方面来看, UPS正常作业电压必定, 选用的单节电压越高, 电池组所用的串联电池数量越少, 配套电池组的价格也越廉价。但从安全性方面来看, 选用的单节电压越低, 整个系统越安全。假如12V/节的电池坏了一节, 整个蓄电池后备系统就少了12V, UPS主机就有可能开启低压报警功用使整个UPS系统不能正常作业。所以在选用12V/节蓄电池时, 多选用多组并联来到达UPS系统要求, 万一有一组出问题, 还有其它组的电池可作业。 1.4 蓄电池功用均一性。 工程中一般选用小容量电池多组并联来到达UPS要求的较大蓄电池容量, 假如选用功用均一性较差的电池多组并联, 功用差、电压低的电池组就会将功用好的蓄电池组拖垮, 导致整套UPS蓄电池系统提前失效。现在信息产业部YD/T 799———1996规范要求为:25℃时整组蓄电池2V单元浮充电压差不大于±50m V, 开路电压差不大于±20m V;电力部DL/T637———1997规范要求是:25℃时, 如电池系统选用2V/节电池, 开路电压最高的一节与最低的一节差异不超越30m V, 12V/节电池则不超越60m V。一般蓄电池并联组数不应超越4组, 在挑选蓄电池时, 应该在功用均一性方面提出要求。当确认了蓄电池型号之后, 在一套UPS系统中最好要求厂家供给同一批次的蓄电池产品, 以减小功用方面的差异。 2 UP S蓄电池日常保护中应留意的问题 2.1 新电池的初充电。 新的蓄电池在设备结束后, 一般要进行一次较长时刻的充电, 充电电源要按照阐明书中的规则进行充电, 待电池组充电结束后, 进行一次放电, 放电后再次充电, 目的是延伸电池的运用寿数, 进步电池的活性和充放电特性。 2.2 定期充放电。 UPS电源内部的蓄电池长时刻闲置不用或使蓄电池长时刻处在浮充状况而不放电, 会导致电池中很多的硫酸铅吸附到电池的阴极外表, 构成所谓的电池阴极板的“硫酸盐化”, 电池的内阻变大, 电池的可充放电功用越差, 然后导致电池“老化”、“活性”下降, 使蓄电池的运用寿数大大缩短。应该每隔3~4个月, 人为让UPS中的蓄电池放电进行“激活”操作。 2.3 禁止深度放电。 密封免保护蓄电池的运用寿数与蓄电池的放电深度密切相关。深度放电会构成蓄电池内部极板外表硫酸盐化, 导致蓄电池的内阻增大, 严峻时会使个别电池呈现“反极”现象和电池的永久性损坏。 2.4 尽量防止过电流充电。 过流充电易构成电池内部的正负极板曲折, 使极板外表的活性物质掉落, 构成电池可供运用容量下降, 严峻的会构成电池内部极板短路而损坏。 2.5 尽量防止蓄电池过压充电。 过压充电往往会构成蓄电池电解液所含的水被电解分离成氢气和氧气而逸出, 然后使电池运用寿数缩短。 2.6 蓄电池的运用环境。 电池的运用寿数与环境温度密切相关, 较低温度将失去蓄电功用。温度过高时, 将使电池的容量下降, 严峻的会构成永久性损坏。依据电池出产厂家的技能规范, 电池的最佳运用温度是20~25℃, 在该温度范围运用, 可延伸电池的运用寿数。 结束语 UPS的运用将会越来越广泛, UPS蓄电池的正确挑选与保护直接联系到UPS系统作业的安稳性, 因而咱们要高度重视蓄电池的挑选与保护作业。 参阅文献 [1]李秉义.浅谈UPS电源的运用和保护[J].内蒙古广播与电视技能, 2000 (1) . [2]陈盛珙.UPS的运用及留意事项[J].广播电视传输与发射技能, 2002 (3) [3]李菁.UPS蓄电池的挑选[J].通讯电源技能, 2002 (6) . 蓄电池-实习报告 第5篇 测控技能与仪器 05-2 36号 张立丽 一、公司简介 我国榜首轿车集团公司（原榜首轿车制造厂）简称“榜首轿车”，1953年7月15日破土动工，我国轿车工业从这里起步。52年来，榜首轿车担负我国轿车工业开展重任，阅历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模开展阶段，产品出产由单一货车向轻型车和轿车方面开展。 榜首轿车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其间包含一汽解放轿车有限公司、富奥轿车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利轿车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众轿车有限公司、天津一汽丰田轿车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南构成布局合理的三大出产基地，以及在国内轿车职业具有产品开发和工艺资料开发抢先水平的技能中心。 2005年完成出售入1183亿元(145.11亿美元)，列“国际最大500家公司”第470位；“我国机械500强”第1位；“国际机械500强”第71位。2006年公司品牌价值到达424.21亿元。至今，榜首轿车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类轿车860余万辆，在稳固和开展国内市场的一起，不断开拓国际市场，逐渐树立起全球营销和收购系统。 一汽集团公司技能中心主任李骏,作为我国自己培育的榜首代轿车发动机博士说：“我的最大愿望便是为民族轿车工业自主研制出国产发动机，让它有颗‘我国心’！” 一汽出产的轿车，不只以马力大、油耗低、高效节能遭到市场青睐，并且在与涌入我国市场的外国名牌产品的角逐中充满了竞赛力。一汽本着造价值经典轿车，促人、车、社会调和的使命，一汽人不断地经过抢先的技能、精益的制造、谨慎的服务向用户供给价值经典的轿车产品，担负起推进我国轿车工业开展的社会责任，营造调和的地球家园，平衡需求和资源之间的联系，进步 1 用户的日子质量。以诚信创造价值，尊重成就共赢的核心价值观。是赢得用户、协作伙伴和社会公众的信任，是职工为用户创造价值进程中遵从的根本品德准则，尊重创造调和。以市场导向，办理立异，质量至上，技能抢先的经营政策，成功夺得全国乘用车终端销量、批发量和上牌量三料冠军，再次连任出售榜首。 二、轿车的根本结构 轿车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个根本部分组成。 发动机能够说是轿车整车的“心脏”，是车辆行进的动力源，燃料的化学能在气缸内燃烧变成热能推进活塞运动转变成机械能。现在，国内外轿车选用的发动机大多数为活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、焚烧系(汽油机选用)、冷却系、光滑系、发动系等部分组成。随着科学技能的进步，特别是电子技能的开展，轿车发动机现已由最原始的机械总成演变成了机电一体化总成，现在大多数发动机不但包含多种电子操控系统，如电控燃油喷发系统、电控焚烧系统、废气再循环系统等，并且还经过CAN网络技能与其他操控系统(巡航操控系统、ABS防抱死操控和车身悬挂操控系统等)相连，完成了全车智能化。 电气设备一般由电源(蓄电池、发电机)、发动系统、焚烧系统、空调以及照明、信号设备、音响等用电设备构成。可是，现在轿车上越来越多的装用各种电子设备，如发动机电控燃油喷发系统、电控焚烧系统、巡航系统等，底盘的电控转向系统、ABS系统、SRS系统等，它们用以办理轿车各部分的作业，显著进步了轿车的功用。 其间蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速作业时向发动机焚烧系及其他用电设备供电。当发动机高速作业时发电机发电满意，蓄电池能够贮存剩余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别办法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机运用时，应留意每次起动时刻不得超越5秒，每次运用距离不小于10-15秒，接连运用不得超越3次。若接连起动时刻过长，将构成蓄电池很多放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件 三、蓄电池的研讨含义 蓄电池在轿车电气设备中有着至关重要的作用，在发动机起动或低速作业时向发动机焚烧系及其他用电设备供电。当发动机高速作业时发电机发电满意，蓄电池能够 贮存剩余的电能。而办理和保护,保证电池有较长的运用寿数,然后到达保证设备拥有满意的电源是轿车正常发动焚烧的保证。怎样才干延伸蓄电池的运用寿数, 保证蓄电池有满意的容量, 充分发挥蓄电池作为后备电源的作用，这对各个职业电源及后备电源保护有着十分重要的含义。 在线平衡蓄电池作为安稳电源和首要的直流电源, 历史悠久, 运用广泛, 与咱们的社会日子息息相关。作为后备电源, 蓄电池是保证设备正常作业的最终一道生命线, 假如听任其长时刻处于状况不明的状况下作业, 那么将存在严峻隐患。蓄电池组发生毛病后, 假如人工保护,由于蓄电池数量多, 状况各异, 保护作业量大, 许多要素无法判断, 将直接影响毛病处理的准确和及时。随着时刻的推移, 电池运用年限的增加, 由电池引起的中断事端将防不胜防。 因而,平时对蓄电池组作业的主动监测、毛病诊断及其早期发现就显得十分必要, 如能实时地供给蓄电池组的各种数据, 当发生毛病时便能及时报警。 一般电源设备只能对电池组的全体输出电压和电流进行丈量，关于单块电池不能进行在线丈量。而电池组的失效又往往是从单块电池失效开始的一种恶性循环，特别关于运用时刻较长但又不超越运用期限的电池组，单纯依托保护人员的日常保护很难发现问题。因而，关于单块电池的作业参数进行在线监控，及时发现问题就变得极为重要。单块电池的损坏首要体现在端电压在充电时过高而在放电时又敏捷下降，电池体温升高，负载才能下降等异常现象。能够经过对电池的端电压、体温等参数的在线丈量及时发现毛病电池。 四、实习内容 由于在现代轿车上，运用了很多的电子设备，蓄电池作业不正常，将影响它们的正常运用。正是依据这个要素考虑，此次实习内容是检查保养项目首要以蓄电池检查为主，一起还掩盖玻璃清洗液、火花塞、雨刷器、轮胎等方面。 首要，由实习部的老师们带着咱们学习了轿车的根本结构中电气设备部分，了解了蓄电池在电气设备以及轿车发动焚烧中的重要作用，使我更加珍惜这次的实习机会。也更加坚决了我要将实习内容和我大学所学内容结合起来，规划并撰写有必定现实含义的系统报告。 随后的几天里，在实习指导老师的带领下，咱们参加到电气设备的检查保养，在对蓄电池进行检查保养时，我查阅了相关资料，知道了轿车电气设备中蓄电池的作业原理，也了解到蓄电池在作业中会呈现的问题，如何处理呈现的问题，进而在经历根底上，对蓄电池的实时保护保养，而检查保养首要是运用电子线路以及单片机编程操控的电子线路板对蓄电池作业时的参数，如：电压，电流，电池温度等。采样校对是否契合规范，蓄电池组中各个单体电池的电压等各个参数是否在基准标定范围内，关于电压不等的单体电池选用削峰填谷的办法进行在线充放电，到达均衡电压的作用，以此保证蓄电池组的供电质量，延伸蓄电池的运用寿数，防止毛病的发生。 五、实习体会 这学期开学初，我到我国长春榜首轿车集团公司实习，学习了轿车的根本结构中电气设备部分，也是我榜首次去大型集团公司实习。经过这次实习，开阔了我的视界，使我的理论和实践结合在一起，也使我对课本一些比较含糊的概念、抽象的原理有了一个簇新的知道和了解。使我对以往所学的常识有了更进一步的稳固，对以前没接触过的常识有了深刻地了解，让我对所规划的课程的具体结构有了深入知道。一起，咱们对工艺有了更深一步的了解，为我今后从事工艺方面的作业打下了坚实的根底。 本次实习为我毕业规划供给了一些新的思想和开展空间，一起也为我今后的作业打下了杰出的根底。能够了解现状并依据需求将所学的理论常识与实践技能结合，规划出对实践出产日子有重要含义的著作。 经过毕业实习，使我在实在的出产环境中训练了自己，然后能够顺畅习惯职业环境，熟练掌握本专业岗位所需技能，具有显着的专业特长和杰出的职业品德，为今后走入社会从事职业作业奠定了坚实的根底。 蓄电池挑选 第6篇 储能技能能够对电网进行能量调理和办理，完成动态功率补偿，然后极大地增强电网作业操控的主动性。电池储能因其能量密度较高、呼应时刻短对场地要求低、寿数及功率相对高，且本钱低廉、制造技能成熟、能够完成大规模出产等长处，广泛运用于UPS、电能质量调理、负荷的削峰填谷等方面具有宽广的开展前景和巨大的运用潜力，是大规模储能技能的重要开展方向之一。电网作业工况确认今后，储能设备的布局将直接联系到对系统有功、无功功率的补偿作用，并且联系到储能的运用率和电网的经济效益。因而，需求挑选储能设备在电网中适宜的接入点，使其最大效能地改进系统的安稳性本文选用电池储能设备（CBEST）旨在进步电力系统安稳性。现在针对电池储能在电力系统中最佳方位挑选的研讨甚少。考虑到电池储能在进步系统安稳性中所起的作用与FACTS设备相似，故本文参阅了FACTS设备的选址办法。 国内外学者对FACTS设备在电网中接入点挑选的办法进行了很多深入探讨，并取得了不少研讨成果[1,2,3,4,5,6,7,8]。文献[1]中指出留数是状况矩阵可控性因子与可观性因子的乘积，其巨细表征了操控器移动特定特征值的才能，故可用留数作为储能操控器有效性的衡量方针。文献[2]运用特征根改变与留数的联系确认PSS/FACTS的最佳装设地址，考虑了系统的可控性和可观测性，但忽视了FACTS设备自身操控系统对系统振动的影响。文献[3]最早提出选用特征向量法剖析发电机的振动模态，首要求取全系统状况矩阵的特征值和特征向量，经过剖析各振动模态的特征向量，确认对该振动模态影响最大的发电机组。文献[4,5]选用灵敏度剖析法剖析了超导储能设备不同设备方位对系统特征值的影响。仿真成果表明：若某节点的灵敏度越大，其有功功率和无功功率改变对整个系统的影响也越大，该节点应为功率调理设备的最佳设备地址。别的，网络损耗最小的灵敏度剖析办法的根本思想是将储能设备作为一个负荷来剖析，将能量输送进程中的网络损耗作为方针函数，进行容量优化和设备方案的挑选[6]。近年来Tabu算法[7]、遗传算法[8]等智能算法也被运用到储能设备的设备选址问题中，为大规模复杂电力系统的储能优化布局开辟了新的思路。 本文首要树立了CBEST的数学模型，其静态操控选用可独立输出有功、无功功率的发电机模型；暂态核算选用简略的一阶惯性环节来模仿电池的充放电进程[9,10,11]。经过求解不同作业工况下主导极点对应的特征向量模值，并依据模值的巨细对CBEST接入点的优先次序进行排序，以指导CBEST接入点的挑选。在PSS/E中运用自定义功用树立了有功功率操控系统数学模型，选用以发电机转子角速度误差作为输入信号的比例-积分-微分（PID）操控[12,13,14,15]；最终在IEEE 9节点系统中经过在不同地址设置不同类型的毛病，剖析各工况下CBEST的最佳接入方位。 1 CBEST的数学模型 本文在PSS/E仿真中选用的CBEST模型是EPR推荐运用的RP2123-27。CBEST是将电池组、功率转化系统组合而成的模块化的通用电池模型，能够模仿电池的充放电特性，并经过电压源换流器接入电力系统，经过调整电池端电压完成与电网之间的功率交换。储能设备操控器能够独立操控换流器的直流电压和沟通组成电压，进而操控CBEST的有功和无功功率。CBEST模型不只对转化器的沟通电流值进行限幅，并且对充放电功率进行约束，以保证电池储能设备作业在安全的环境下。 PSS/E的潮流核算中，CBEST等效为容量满意大、能够满意系统功率需求的发电机，并且为了削弱短路电流的冲击作用，一般设其阻抗为较大的数值。CBEST的数学模型首要包含有功输出、无功输出及限幅环节，其各部分的数学框图模型别离见图1—3。 考虑CBEST的容量约束，由图1、图2得到电池储能设备的有功和无功输出表达式为： 并且有： 有功功率操控信号的传递函数为： 其间，Paux为储能设备的有功输入信号；Pinit为储能设备的初始输出功率，一般为0;Pout、Qout为储能设备输出有功、无功功率的标幺值；Iacmax为储能设备最大约束电流；Sbase为系统基准容量；Smbase为储能设备基准容量；ΔU为电压误差，ΔU=Uref-Ecomp+Uothsg,Uref为操控母线的电压参阅值，Ecomp为该母线的电压实践值，Uothsg为安稳器的输出，本文未考虑PSS设备对系统的影响，因而Uothsg=0;T1—T4为时刻常数；Droop为AVR的调差系数；KAVR为AVR的增益；Uac为储能变压器低压侧电压；IQ为低压侧电流的无功重量；Pac为储能设备低压侧输出功率；各物理量的上、下限别离以下标max和min表示；Kω为增益系数；TA和TB为时刻常数；Δω=ω-ω0为转子角速度误差信号，ω0为同步角速度。 2 CBEST最佳设备方位挑选的特征向量法 由于系统功率振动首要受发电机的机械摇摆影响，因而，本文中发电机选用线性化的二阶模型。关于含n台发电机的电力系统，在第i号发电机的母线加装CBEST后，系统的传递函数框图模型如图4所示图中Mi为第i号发电机的惯性系数，Gii为CBEST的自阻尼力矩系数[3,16],Gij为CBEST对第j号发电机的互阻尼力矩系数，K1、K2为系统参数相关的矩阵。 关于第i号发电机有： 依据式（5）可写出系统的状况方程： 其间，Δδ=[Δδ1，…，Δδn]T为发电机的功角差；Δω=[Δω1，…，Δωn]T为转子角速度误差；ω0为同步角速度M=diag(Mi),G=diag(Gij),K1=[K1ij],K2=[K2ij](i,j=1,2，…，n）。由文献[17]可知： 其间，Pei为第i号发电机的电磁功率；E′qj和δj别离为第i号发电机的暂态电势和转子角误差，均取稳态作业点的数值。 对式（6）中的状况矩阵，设其特征值为Li(i=12，…，2n），相应的特征向量为ui=[ui1,ui2，…，ui2n]T记ui=[uTia,uTib]T，若不加装CBEST，则阻尼力矩系数Gii=Gij=0，所以式（6）的特征值可核算为： 其间，I为单位矩阵。 打开上半部分为： 下半部分为： 两式联立，可得： 可见，Li2为矩阵-ω0M-1K1的特征值，对应的特征向量为uia。一般，将特征向量进行规范化处理，即将uia中最大者取为1.0，并将该值对应的视点取为0°。 特征向量不只能够衡量某个形式在不同机组上体现的程度，并且能够表示不同机组功角之间的相位差。若特征向量ui中第k个重量uik的模值最大，则以为系统中第k号发电机为功率振动的首要振源，选第k号发电机为CBEST的最佳设备方位。 3 PSS/E自定义办法 3.1 PSS/E自定义功用介绍 PSS/E用户自定义模型中，依据动态仿真操控标识符调用元件模型子程序CONEC和CONET。一般选用7种标识符完成模型调用，这7种标识符别离是MODE、KPAUSE、MSTATE、MIDTRM、ITER、IFLAG和IBDOCU。在自定义模型子程序中，经过标识量MODE将子程序分为8个部分，文献[18,19]详细描述了MODE取值1～8的功用，限于篇幅，不再赘述。 PSS/E中元件模型的子程序代码一般运用FORTRAN或FLECS言语编写，然后再编译/衔接生成动态链接库文件dsusr.dll以供调用。 书写PSS/E用户自定义模型的进程如下[19]: a.树立模型的微分方程及传递函数框图； b.确认与模型相关的状况变量，并编写求取其时刻导数的程序； c.确认模型的输入、输出量； d.按需分配整数（ICON）、常量（CON）、状况变量（STATE）、代数变量（VAR）数组的地址； e.用FORTRAN或FLECS言语编写模型的子程序。 3.2 操控系统完成 为了验证依据特征向量法运用于储能设备选址的正确性，对储能设备接入后的电网进行机电暂态仿真。机电暂态进程的时刻尺度为秒数量级，在该时刻范围内反映电池特性的方针根本坚持不变，能够以为电池在机电暂态进程中的充放电特性和参数是线性和时不变的[10]。因而，可凭借线性系统的PID操控进行电池储能操控器规划。本文中CBEST的有功功率操控的框图模型如图3所示。由于在PSS/E的通用模型库中没有现成的操控系统模型，因而CBEST操控器的模型选用PSS/E用户自定义功用完成。 CBEST操控器自定义模型在动态输入文件（*.dyr）中的数据格式如下： 其间，BUSID为模型所衔接的母线编号；IM为发电机ID;model name为自定义模型名称；IC为CONEC调用码；IT为CONET调用码；NI为自定义模型中ICONs的数目；NC为自定义模型中CONs的数目；NS为自定义模型中STATEs的数目；NV为自定义模型中VARs的数目；datalist为ICONs、CONs的参数列表。 4 算例仿真 本文选用如图5所示的IEEE 9节点环形系统对特征向量方针进行验证。该系统有3台发电机和3个负荷，发电机G1为平衡节点，其余为PV节点。发电机选用6阶模型，负荷为恒功率模型，系统额外容量为100 MV·A。 依据式（8)—(11），核算出IEEE 9节点系统的特征向量如表1所示，表中ui j为特征向量ui的第j个重量。由表1能够得到该系统的主导极点为-0.030 78±j0.820 27，由于该形式下发电机G1对应的特征向量幅值最大，即发电机G1为功率振动的首要振源，则选母线1为CBEST的最佳设备方位。在该形式下储能设备最优设备方位排序依次为母线1、母线2、母线3。 在时域仿真中经过设置不同类型毛病验证特征向量方针的有效性。图6为三相接地短路毛病别离发生于母线1、母线2、母线3、母线5、母线6，储能接至不同发电机端时，发电机G1输出有功功率（标幺值）改变状况，其他2台发电机暂态进程与G1的仿真成果一致，限于篇幅其仿真曲线在本文中不再给出。为了进一步验证本文办法的有效性，在系统的个负荷上别离设置±50%的负荷扰动，即在t=1 s时负荷先增大到本来的150%，然后在t=1.01 s时减小到本来的50%，最终在t=1.02 s恢复到本来的巨细当CBEST接至不同方位时，发电机G1的有功功率输出动摇状况如图7所示。 从图6能够看出，不管三相短路毛病发生在系统的什么方位，储能设备接在母线1上时对系统的功率振动抑制作用最好，接在母线2上次之，接在母线3上最差。但接至母线2与母线3上的作用作用差别不大。仿真成果表明储能系统接至母线1时系统的暂态过渡进程最短。 由图6和图7的仿真成果能够看出，在不同毛病方位和毛病类型下，储能最佳接入方位的选取具有一致性，即母线1为CBEST最佳装设方位，这与特征向量方针的剖析成果相一致，阐明IEEE 9节点系统在上述2种工况下选用特征向量方针衡量储能设备最佳装设地址具有较高的准确性。 5 结论 本文树立了CBEST的数学模型，在PSS/E中自定义了储能操控器的数学模型，选用以转子角速度误差为输入信号的PID操控，得出结论如下： a.依据特征向量法的根本原理，研讨了其用于储能选址的可行性，经过PSS/E小信号剖析法对IEEE9节点系统进行特征值剖析，核算了特征根对应的特征向量模值； b.选用时域仿真剖析了在不同作业工况下储能最佳装设方位，仿真成果表明选用特征向量方针选出的储能装设方位具有必定的准确性。 蓄电池挑选 第7篇 S企业在电池封装职业快速开展阶段, 没有对其供给商进行有效办理, 其间以物料的供给系统缓慢且质量不安稳最为突出。首要体现在几个方面: (1) 许多物料的交货周期越来越长, 导致经营订单的交货期延伸; (2) 常常发生来料质量不合格, 被IQC判退, 然后影响正常的出产组织及经营的出货方案; (3) 常常发生来料质量不合格, 当出货时刻紧迫, 则收购或经营部门被迫库房收货特采, 然后导致产品质量下降与制构本钱上升; (4) 因潜在的质量问题导致客户端返工或退货; (5) 新产品打样进展缓慢, 影响开发功率; (6) 关于急单呼应才能缺少且配合程度较差; (7) 部分料件的收购本钱过高, 影响新项目的接单才能。 以上问题发生的原因, 有两方面, 一方面是供给商:经过对S企业供给商名录进行剖析发现, (1) 供给商实力普遍不强。很多供给商都是中小型企业, 出产才能有限, 缺少开发立异才能, 对市场反应缓慢。 (2) 部分资料供给商数量过多, 而有的资料仅有仅有供给商。如FPCB柔性板和SMT接料带等要害物料, 独家供给对保证继续的供给具有较大的危险性。 (3) 对供给商挑选与点评剖析过于简略化。另一方面是S企业自身, (1) 对供给商进行查核, 不只时刻距离过长, 并且查核的问题点过于简略化, 缺少系统性的数据剖析, 对供给商的真正实力不甚了解; (2) 收购的权限过大, 缺少预先的定位和条件预设;也没有对查核体现欠安的供给商提出处理措施。 而最深层次的原因在于S企业缺少打造有竞赛力的供给链办理思想系统, 使得S企业在办理供给商进程中不作为而呈现问题, 本文经过供给商点评与挑选和供给商优化办理机制来进步其供给商办理水平, 然后处理S企业供给商供给的问题, 进步S企业的竞赛力。 2供给商的点评与挑选对策 2.1供给商点评与挑选办法 依据锂电池封装职业特征, S企业供给链办理系统中要害供给商的挑选应当具有明晰的方针, 即寻觅技能水平高、有满意协作精神、认同彼此企业文化、追求长时刻共赢和互惠互利的供给商, 而不是寻觅最低本钱或最短交期的供给商。由于平衡记分卡包含全面系统的视角, 从财政、客户、内部业务流程、学习和立异四个维度, 选用财政方针与非财政方针、滞后方针与前置方针、短期方针与长时刻方针相结合的方针系统, 点评供给商的短期绩效与长时刻战略方针。 因而在这, 为S企业挑选“层次剖析法ANP+平衡记分卡BSC”点评模型, 它的长处是在层次剖析法的根底上考虑到了各要素或相邻层次之间的彼此影响, 运用“超矩阵”归纳剖析得出其混合权重。具体进程为: (1) 运用平衡记分卡 (BSC) 的理论和办法设定适宜的绩效点评方针系统。 (2) 考虑平衡记分卡的因果联系及各方针之间的具体联系, 结构出适宜的网络结构。 (3) 进行各影响要素之间的彼此比较, 将成果输入层次剖析法 (AHP) 软件, 若求出的矩阵CR值大于0.01, 则未经过一致性查验, 需求重新输入判断矩阵。 (4) 用ANP软件进行核算, 然后得到各方针的权重。 (5) 依据S企业方案与各项平衡记分卡方针的执行状况, 对其进行打分, 用均匀分值与方针权重进行加权核算, 能够得到其供给商的绩效分, 然后能够合理点评供给商, 进步供给商的供给绩效, 还能为S企业筛选优秀供给商供给决议方案依据。 2.2供给商联系开发 S公司不只要对其供给商进行绩效查核, 保证资料顺畅供给或满意S公司对资料供给的要求, 并且关于重要的或要害原材供给商, 还要进行联系开发。由于供给商联系开发便是依据协作伙伴联系的收购与供给战略, 强调继续竞赛优势, 包含继续的技能革新、敏捷的市场开拓及优秀的产质量量等, 目的在于共同致力于进步顾客价值, 然后到达多赢的格局。S企业要有针对性和战略性地优化对要害供给商的办理与查核, 争取供给商对公司的文化认同和大力支持, 以保证长周期要点物料的及时供给及质量安稳;对一般供给商, 大多属辅助资料, 交期相对较短, 技能含量不高, 能够经过调整供给商数量以保证收购订单安稳及付款及时来调集其积极性。 3优化供给商办理 3.1不断校对企业的供给定位 S企业依据供给定位模型制定收购的战略战术, 依据不同的开展阶段来确认与调整供给局势或与供给商的联系。 3.2继续完善供给点评系统及丰富其点评手段和办法 在树立供给商的点评规范时, 可能触及供给商出资规模、职业位置、近期业绩、设备办理、质量操控、人力资源开发、本钱操控、技能开发 (特殊工艺才能要素) 、用户满意度、交货协议、交易危险等各个方面, 特别针对要点A类资料供给商来说, 点评规范更需全面和细致。 3.3对供给商进行优胜劣汰 制定合理的办理程序文件, 定期对所挑选的供给商部队进行点评, 成绩落后或不抱负的供给商, 按比例有方案地进行筛选, 及时补充时新的优质供给商, 以充实整个供给链的归纳竞赛才能, 打造企业杰出供给链系统。