DETA蓄电池检测范文

蓄电池检测 第1篇 1.电解液液面高度的检测 在运用进程中蓄电池内的蒸馏水会因蒸发而不断减少, 致使电解液液面下降而影响蓄电池正常作业, 会导致极板上部与空气触摸而硫化, 下降蓄电池的电荷容量, 缩短其运用寿命。应定期查看电解液液面高度。一般电解液液面应高出极板和隔板10～15 mm。对透明或半透明的蓄电池壳, 可直接从壳体上的符号看出, 电解液液面应处于上限和下限的规模内。对于不透明的蓄电池壳, 则可仰望注液孔, 若液面高于隔板10～15 mm时, 从孔中能看到液面碰到注液孔下缘时构成的中央小圈。 还有一种办法是:将孔径为3～5 mm的玻璃管笔直放入蓄电池加液孔内, 直到与保护网或隔板上缘触摸停止。然后用手指堵紧管口, 并将管取出, 管内吸取的电解液高度即为液面高出隔板或保护网的高度, 其值应为10～15 mm。 当电液量缺乏时, 应弥补蒸馏水。除确知液面下降是由电液渗出所构成的外, 不答应弥补硫酸溶液。这是由于电解液液面正常下降是由电液中水的电解和蒸发所构成的。 2.蓄电池放电程度的检测 蓄电池放电程度是反映蓄电池供电才能的重要目标之一。放电程度越大, 则供电才能越小;反之, 放电程度越小, 则供电才能越大。蓄电池放电程度可经过以下几种办法检测。 (1) 开路电压丈量。 用电压表丈量蓄电池正、负极间的电压, 若12 V的蓄电池端电压小于12 V, 则需进一步测验。 (2) 电解液密度测验。 电解液的密度用吸式密度计测定。将密度计的吸管插入蓄电池的注液孔中, 吸入电解液, 使浮子飘起, 一起留意不要使浮子与玻璃外管相碰。读取与眼齐平的电解液液面在浮子上的刻度, 即为电解液密度值。 在丈量密度时, 应一起丈量电解液温度。由于电解液的密度一般是以室温 (20 ℃或25 ℃) 时为规范的。电解液温度每升高 (或下降) 1 ℃, 电解液的密度要添加 (或减少) 0.000 7 g/cm3。因而, 在其他违背规范温度时测得的电解液密度值应按下面公式进行批改, 转化到20 ℃ (或25 ℃) 时的密度: 式中 D20℃—20 ℃时的密度值, g/cm3; D25℃—25 ℃时的密度值, g/cm3; t—丈量时电解液温度, ℃; Dt—t ℃时丈量的电解液密度值, g/cm3。 一般电解液密度比规范值每下降0.01 g/cm3, 相当于蓄电池放电8%, 从测得的电解液密度, 可大致了解蓄电池的放电程度, 并采纳相应的办法。若电解液密度在1.30 g/cm3或更高, 阐明硫酸比例过大, 应加注蒸馏水以下降密度。当电解液密度在1.22～1.29 g/cm3之间, 阐明蓄电池充电超越50%, 或已充分充电, 蓄电池可正常运用。当电解液密度降到1.21 g/cm3以下, 阐明蓄电池放电超越50%, 应充分充电。充电后再丈量电解液密度, 若还低于1.21 g/cm3, 阐明蓄电池损坏, 应予替换。 蓄电池各单格内电解液的密度差应小于0.04 g/cm3, 若大于此值, 则应加以调整。 电解液密度检测仪是20世纪80年代研制出产的检测仪器, 具有丈量精度高、操作简洁等长处, 是吸式密度计的替代产品, 现在正在推行运用。电解液密度检测仪有电子式检测仪和光学检测仪两种。 电子式密度检测仪是运用电位检测法 (行将一对电极插入电解液中, 运用电解液密度与电极间的电位差的线性关系, 完结电解液密度与电量之间的转化) 来检测电解液密度, 将密度转化为电信号后, 经信号处理电路和扩大电路处理, 再将检测成果以数字办法显现在液晶显现屏上。 光学检测仪是运用光的折射原理进行检测。该仪器除能检测电解液密度之外, 还能检测防冻液的冰点和浓度。 (3) 用高率放电计丈量放电电压。 高率放电计是模拟蓄电池带动起动机的负荷, 丈量蓄电池在大电流放电时的端电压, 能够比较精确地判别蓄电池放电程度和发动才能。它由一个3 V的直流电压表和一个定值负载电阻并联组成。丈量时应将两叉尖紧压在单格电池的正、负极柱上, 历时5 s左右, 查询大负荷放电情况下蓄电池所能坚持的端电压。不同厂牌的放电计负荷电阻不同, 放电电流和电压表读数也就不同, 运用时应参照厂家阐明书。 欧盟电池检测规范介绍 第2篇 IEC/EN 60086-1,2,3,4,5 原电池(组)/一次电池 IEC/EN 61960 锂电池 IEC/EN 62133 二次电池 IEC/EN 61951(-1,2) 二次镍镉、镍氢电池 IEC/EN 61808 二次镍氢纽扣电池 IEC/EN 61809 便携式二次电池 IEC/EN 61436 二次镍氢电池 IEC/EN 60285 二次镍镉电池 IEC/EN 61440 二次小型镍镉电芯 IEC/EN 61150 二次镍镉扣式电池 IEC/EN 60622 二次方形密封式镍镉电池 IEC/EN 60623 二次方形排气式镍镉电池 IEC/EN 61429 二次电池世界标识 IEC/EN 61959 便携式二次电池 IEC/EN 60982 铅酸电池 IEC/EN 60095-1,2,4 发动用铅酸蓄电池 IEC/EN 61056-1,2 便携式阀控铅酸蓄电池 IEC/EN 60896-11,2,21 固定式排气(阀控)铅酸蓄电池 IEC/EN 61982 电动路途车辆用二次电池 IEC/EN 60254 牵引证铅酸蓄电池 IEC62281 锂电池 BS 6290 固定式铅酸蓄电池英国 电池最新规范认证留意事项 依据单片机的蓄电池电量检测体系 第3篇 要害词：蓄电池；剩下电量；办法 中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1006－8937(2009)16－0122－02 跟着出产力和科学技能的展开，蓄电池作为一种功用牢靠的化学电源，其运用价值日积月累，日益广泛地运用在航空航天、交通运送、电力、通讯、军事工业等部分的设备中，现已成为这些设备中最重要的要害体系部件之一。蓄电池剩下电量是用户十分关怀的一个问题，由于蓄电池电量的多少直接影响整个供电体系的牢靠性。而供电体系的牢靠性将决议整个体系能否正常工作。因而及时精确的检测蓄电池剩下电量变得十分重要，而检测办法的研讨则很有实践含义。 蓄电池是一个杂乱的电化学体系，它在不同负载条件或不同环境温度下工作时，实践可供释放的剩下电量不同；而且跟着蓄电池运用时刻添加，其电量也将下降。一般用来检测蓄电池电量的办法有多种，比方依据蓄电池的电解液密度来预算剩下电量的密度法，该办法精度较低而且有很大局限性：不适合密封的蓄电池；跟着蓄电池运用时刻的添加，电极的损坏，愈加难以精确推算出剩下电量。一起，这种办法也难以习气现在广泛运用的VRLA蓄电池的在线检测。近些年常用的几种蓄电池剩下容量检测办法之中，对在线运用的蓄电池来说，依据单片机的电池电量检测办法对体系产生的影响较小，而且丈量精度较高，即使蓄电池电极损坏也能较为精确的检测其电量。 1电池特性 蓄电池所做的有用功是电容量和电压的乘积。蓄电池的电容量是放电电流与放电时刻之积。因而蓄电池大特性以电容量、电动势、内阻和放电功率表明，这些参数成为衡量电池功用的首要参数。电动势是电池在理论上输出能量巨细的量度之一。电动势与反响物质性质、和有关，也与电解液的温度和浓度有关。 电池的放电电压随放电时刻的平稳性表明电压精度的凹凸。电压随放电时刻改变的曲线，称放电曲线。电池作业电压的数值及平稳程度依赖于放电条件。高速率、低温条件下放电时，电池的作业电压将下降，平稳程度下降。图1所示为电池放电进程的电压改变。图1(a)为铅酸电池的放电特性，图1(b)为银锌电池的放电特性。 2BQ2301型单片机检测蓄电池容量的原理介绍及作业流程图 BQ2301是TI系列的专用芯片，为优化铅酸蓄电池的充电功用而规划。它有灵敏的脉宽调制调理器，PWM调理器的频率可由外接电容来便利灵敏的设定。所以BQ2031能以恒压、恒流或恒流脉冲等办法对蓄电池进行充电。因其选用开关形式规划，使得即使在大电流充电情况下，本身的损耗十分小，对整个作业体系影响很小。 BQ2301内部结构框图如图2所示，从图中能够看出它首要由温度补偿电压基准、通电复位电路、最长充电时刻定时器、充电情况操控器、PWM调理器、振荡器和显现操控电路等几部分组成。 当加到Vcc上的电源大于最小答应值时，通电后首先激活电池温度监督器。BQ2301将对加在管脚TS和SNS之间的电压(VTEMP)进行采样，与设定值相比较，以监控温度。如BQ2301发现电池温度超出设定规模(或温度传感器缺失)，则进入充电等待情况。在这种情况下，全部的定时器都停止，充电电流由MOD操控并坚持在极低水平上。 当温度在答应的规模时,BQ2301检测是否加有电池。假如管脚BAT和SNS之间的电压(VCELL)在低压关断门限电压(VLCO)和高压关断门限电压(VHCO)之间，BQ2301则以为电池存在，在延时500ms(典型值)后，开端预充电测验进程。假如VCELL小于VLCO或大于VHCO，BQ2301则以为没有接入电池，BQ2301进入毛病情况并使管脚MOD坚持为低。BQ2301只要在VLCO≤VBAT≤VHCO时才会脱离毛病情况。 假如温度在答应规模内并检测到电池后，BQ2301将加在电池组的电压调理为VFLT+0.25V(VFLT为温度补偿浮充电压)，此时BQ2301的监督电流ISNS(充电电流)应升高到ICOND=12MAX／5。假如充电电流在定时器定时期间不能升高到这一水平，BQ2301则进入毛病情况，一起使管脚MOD输出变为低电平以关断充电电流并使BQ2301坚持这种情况直到一个新的充电周期开端。咱们称这个进程为测验进程1。 假如测验进程1顺利经过，则可进行下面的测验，咱们称之为测验进程2。此时BQ2301需将电池组的电压升高到VMIN(开端快速充电的最低电压)。如电压在定时期间不能升高到这一水平，体系将进人毛病情况。否则将开端快速充电进程。 经过恒压／恒流挑选脚和快速充电停止挑选脚的不同衔接，BQ2301能够选用两阶段恒压限流充电办法、两阶段恒流充电办法和脉冲恒流充电办法这三种快速充电办法。 作业流程图如图3所示： BQ2301的管脚效果：TMTO(超不时基输入)：输入集的最大充电时刻；FLOAT(操控输出)；BAT(电池电压输入)；VCOMP(输入电压环路补偿)：电压环路安稳性；I-COMP(输入电流环路补偿)：安稳现有的环路；IGSEL(电流增益挑选输入)：调控电路中的电流；SNS(充电电流)；TS(温度感觉输入)：是一个外部电池温度监测热敏探针。一个外部电阻分压器网络设置上，下限温度阈值。TPWM(梯形波脉宽调制调理时基输入)；LED3／QSEL(电荷挑选输出3／电荷调理挑选输入)；COM(一起输出)；VSS(体系接地)；VCC(5.0v，±10％功耗)；MOD(电流开关操控输出)；LED1／TSEL(电荷挑选输出1／电荷运算挑选输入1)；LED2／DSEL(电荷挑选输出2／显现挑选输入2)。 3硬件电路框图 电路的体系框架见图4所示。 4电路元器件清单 1、12V17AH的小型铅酸免保护蓄电池；2、蓄电池外部接口一对；3、轻触式开关一个；4、显现电量的LED四个(三绿一红)；5、蓄电池及外部接口的联络部分；6、电路板一块。 5电路原理图(见图5) 6PCB电路板实物图(见图6) 7结语 蓄电池检测 第4篇 1. 蓄电池的容量概念 蓄电池的容量并不是一个固定数值, 同一个蓄电池, 其运用情况不同 (如放电电流的巨细和温度不同) , 其容量也不同。放电电流越大, 温度越低, 则容量越小。由于蓄电池的容量与放电电流的巨细以及温度有关, 所以规则蓄电池的额外容量为:在电解液温度为30℃的情况下, 以估量容量的1/20的电流接连放电20 h (又称为20 h放电率) , 到单格电压降到1.75 V时, 蓄电池所输出的电量。蓄电池容量的单位为A·h, 即放电电流 (A) 与放电时刻 (h) 的乘积。如蓄电池在电解液均匀温度为30℃的情况下, 以4.5 A的电流接连放电20 h, 单格电压降到1.75 V时, 它的额外容量C为 C=I·t=4.5×20=90 A·h。 2. 蓄电池容量缺乏的影响要素 极板是蓄电池贮存电能的首要部件, 做成栅架 (网架) 办法, 上面附满活性物质, 极板分正负两种。蓄电池的充电和放电, 便是靠正、负极板上的活性物质与硫酸溶液的化学反响来完结的。当其他条件相一起, 蓄电池的容量取决于极板的面积以及活性物质的多孔性。所以蓄电池极板尺寸越大、片数越多、活性物质的多孔性好, 则活性物质与电解液的触摸面积就越大, 容量也就越大。为进步蓄电池容量, 极板一般做得很薄。铅蓄电池的极板厚度为1.45~3.0 mm。别的, 不同运用条件 (放电电流巨细, 电解液温度、密度等) 也决议了蓄电池的容量巨细, 是影响蓄电池容量缺乏的运用要素。 (1) 放电电流大。当蓄电池放电程度较大时, 由于硫酸铅分出量多, 而使极板孔隙的截面积减小, 然后构成硫酸进入极板困难。因而, 当放电电流增大时, 进入极板孔隙内的硫酸缺乏以补偿单位时刻内所消耗的硫酸量, 致使蓄电池的电压敏捷下降, 而不能持续放电。所以放电电流增大, 蓄电池容量减小。 (2) 电解液温度低。温度下降时, 由于黏度增大而使电解液进入极板困难, 一起温度下降时, 电解液电阻会增大而使电压下降, 所以蓄电池的容量将减小。 (3) 电解液密度不合适。加大电解液密度, 能够进步蓄电池的电动势及电解液向极板内活性物质的渗透才能, 并减少电解液的电阻, 而使蓄电池容量添加。但若是持续加大电解液密度, 将使其黏度增大, 所以当电解液密度超越某一数值时, 电解液渗透速度反而会减小, 且内阻增大, 极板硫化添加, 使蓄电池容量减小。故只要当电解液密度处于最佳情况时, 蓄电池才能取得最大容量。 (4) 蓄电池运用中的一些常见毛病也是影响蓄电池容量的首要要素。如:极板上活性物质软化掉落, 大电流放电, 使极板上电化学反响激烈, 硫酸铅敏捷生成, 体积严峻膨胀, 极板变形不均匀, 构成拱曲, 构成活性物质掉落;极板栅腐蚀变形, 板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成, 但贮存温度越高, 腐蚀速度越快, 放电深度越深, 腐蚀越严峻;极板硫酸盐化, 蓄电池在放完电或充电缺乏的情况下长时刻放置, 极板外表逐步生成一层很硬的白色物质———粗结晶的硫酸铅。这种物质颗粒粗大, 导电性差, 容易阻塞极板空地, 因而使蓄电池内阻明显添加, 容量大幅度下降。 3. 蓄电池容量的检测 在日常维修保养时, 检测蓄电池容量的办法有必要简洁易行。采纳测验电解液密度与足够电时的密度相比较的办法, 即可知道存电容量为多少。例如, 东北区域冬天最低气温在-40℃以下, 足够电时的电解液密度为1.29 (夏日足够电时应为1.26) 。一般电解液密度比规范值每下降0.01 g/cm3, 相当于蓄电池放电8%, 从测得的电解液密度, 可大致了解蓄电池的放电程度。不同区域气候条件下足够电时的电解液密度各不相同, 要留意区别。密度计在运用时要留意坚持笔直, 不使浮子与玻璃管粘住。 密度计的运用时要留意浮子上的刻度, 低于1.150表明“电已放完”;1.150~1.250表明“存电约一半”;1.250~1.300表明“电已足够”。测验前要先了解本区域该季节该型号蓄电池足够电的电解液密度值, 再将所测密度值换算成规范温度 (25℃) 下的密度值。按下列公式核算 式中P25℃—规范温度下的电解液密度/g·cm-3; Pt—测验时电解液密度/g·cm-3; t—测验时的电解液的温度/℃。 蓄电池检测 第5篇 近年来，电池认证检测作业成为全球展开较快的作业之一，年增长在20%左右。而我国检测作业现已接近1000亿元人民币的规划，年均匀增长率在25%左右。现在取得CNAS、CMA认可的试验室现已超越几百家，现经权威组织概括评价，评选出2014年我国市场第三方电池认证检测组织排行榜 1.UL美华、(UL) 1890 年代，美国许多城市产生连串严峻火灾，导致了很多的人员伤亡和财务丢失。后经查询证明，起火的原因归咎于质量不良的电器设备及电线走火。为了防止这类悲惨剧持续在美延伸，1894 年，UL 的创始人威廉斯．梅瑞尔先生创办了承保电机工程局(Underwriters Electrical Bureau)，UL 以仅有两名员工及价值 350 美元的测验设备开端了公共安全作业，并于同年 3 月 24 日发表了第一份测验报告。1901 年，工程局改组成Underwriters Laboratories Inc.，简称UL，并将测验范畴扩展至电子电机以外范畴，是最早为保险业供给产品安全测验的试验室，拟定自己的测验规范，认证要求逐步成为消费类产品认证在北美区域的领导地位。 UL 是美国一家产品安全测验和认证组织，也是美国产品安全规范的创始者。树立以来，UL 已对几万种产品和部件进行了相关的安全规范测验。在美国甚至北美，UL 标志便是安全的象征。在全球，UL 是制造厂商最值得信赖的第三方认证组织之一。 UL 美华认证有限公司（UL-CCIC）树立于2003 年1 月13 日，是经中华人民共和国商务部（原国家对外贸易经济协作部）、国家质量监督查验检疫总局和国家认证认可监督办理委员会一起批准的合资企业，注册地址在江苏姑苏。出资双方为美国安全检测试验室公司（UL）和我国查验认证(集团)有限公司（原我国进出口商品查验总公司，CCIC），一起出资 1500 万美元。 现在，UL 公司在北京、上海、姑苏、广州、重庆设有分公司、办事处或试验室，共有员工近600 人。在姑苏和广州具有总面积超越1.5万平方米的试验室，其空调制冷功用测验试验室，电线电缆试验室和太阳能光伏测验试验室等，也是UL 在亚太区域的测验中心，而且UL 仍在不断加强其本地的测验才能。UL 在我国供给的服务包含：北美及世界产品安全测验及认证服务，办理体系认证服务，练习项目及商业检测服务，一起为外国制造商进入我国市场供给概括服务，以协助他们以最有功率的办法取得我国强制性产品认证标志。 截止2008 年12 月31 日）： 1.客户广泛 98个国家。有64个测验试验室及认证服务分支，117 家UL 查验中心。在亚太区的11个国家和区域设有办事处。在全球规模内，共有6800 多名员工 2.现有 UL 规范1,362 条(其间1,063 为UL 规范;299 为ULC 规范) 3.均匀每年有 200 亿个新产品标有UL 标志。均匀每年评价的产品类型19,535 种。均匀每年 93,762个产品评价案例。全世界有72,302 家制造厂家出产UL 认证的产品 2、德国莱茵（TUV） 1967年TUV 莱茵在德国树立了第一家分支组织。 1970年TUV莱茵在海外树立第一家分支组织。1988年起连续在香港及我国大陆树立分支组织。 2003年经过吞并，最终展开成为德国莱茵TÜV集团。 2004年集团重组，全部业务集中至德国莱茵TUV控股有限公司旗下。 2006年参加联合国全球契约。 2007年德国莱茵TUV集团在澳大利亚树立分支组织，标志着德国莱茵TÜV集团的分支组织广泛世界各大洲60个国家。 TUV莱茵 概况 德国莱茵集团(TUV Rheinland Group)是世界上最大的产品和质量认证组织之一, 是世界上领先的技能服务供应商。自1872年树立至今，经过130多年的不断展开，现已在全球61多个国家设有490多家分支组织，具有员工13000多人。自1988年至今，德国莱茵TüV先后在香港、上海、北京、广州、深圳等地树立了分支组织 3、上海化工研讨院检测中心 上海化工研讨院检测中心： 创建于1958年，是我国风险化学品分类判定作业的拓荒者，是我国化肥规范化和质量检测作业的奠基者。 是我国第一家风险化学品分类判定公共服务渠道，试验室面积4500m2，大型设备160多台套；具有两个硕士培育点，现有博士3人，硕士19人，专业触及同位素、军事化学等15个方向；具备了各类化学品及其制品物理、健康和环境风险性分类办法研讨、设备研制、研讨生培育的概括服务才能；在化肥质量检测办法研讨及规范化、监督查看和出产许可证范畴是国内领航者。 1958年，化工部上海化工研讨院物化室 1980年，树立化工部化肥质量监测中心 1987年，树立国家化肥质量监督查验中心 1994年，受虹桥机场及东方航空公司托付，开端从事货品运送的风险性分类判定作业 1997年，树立化工部上海化工研讨院肥料及分子筛检测中心 1998年，更名为上海化工研讨院检测中心，经过计量认证和试验室判定 2005年，原化工部化肥质量监测中心更名为化学工业风险化学品分类判定中心 2005年，树立上海天科化工检测有限公司 2006年，成为上海铁路局授权货品运送判定单位 2006年，一起取得国家认可委查看组织及试验室认可证书 2006年，成为国家安全出产上海风险化学品分类检测查验中心 2007年，成为国家民航总局授权认可的风险品分类判定中心 2007年，成为上海海事局正式认可的风险化学品海运检测判定组织 2007年，成为国家环保总局正式认可的新化学品注册检测单位 2008年，我国第一家经过国家认监委体系GLP试验室认可判定 4、广州邦禾检测技能有限公司（MCM） 广州邦禾检测技能有限公司（以下简称MCM）是一家专业从事电池产品认证检测的组织，是港禾科技（香港）集团办理全资子公司。MCM始于2003年从事电池IEC 62133、UN38.3认证等规范检测作业，并于2007年正式在内地注册树立。公司全体员工秉承“靡不有初，鲜克有终”的集团服务理念，致力于建设成全球最专业的电池第三方电池检测组织.11年的专心，经检测服务的产品遍布世界各地 依托国家工程中心宽厚的布景支撑，MCM试验室坐拥广州、贵阳、上海、长沙四地，并具有面积超越3000平方的专业电池试验室，和在规划的合计240000平方米的新检测基地。得益于公司在电池安全检测设备的不断立异研制，MCM具有自主规划的电池概括步入式防爆试验体系，和自主研制的精准契合UN38.3等规范的成熟先进测验设备。咱们在为有检测安全设备研制、电池功用检测设备开发以及电池其他非标设备立异研制才能为傲的一起，也不断的完善MCM独有谨慎且不可复制的电池检测作业检测质量操控体系。时至今日，咱们持续为协助更多企业在电池研制、认证检测、出口存案、科技成果运用、国家课题等项目上供给着检测技能服务，产品规模从小型医疗器械用电池到工业和军事用大电池及电池包，触及一次电池、小型可充电锂系列、镍系列电池、动力电池和铅酸蓄电池等。 MCM是国家复合改性聚合物资料工程技能研讨中心华南分中心（国家中心）、上海化工研讨院检测中心华南分支组织，聚集包含贵州科学院、贵州大学、贵州师范大学、浙江大学、武汉大学、中山大学等在内的多家科研单位展开产学结合，申报承当了国家新资料工业十二五展开规划中“先进电池资料工程”项目。MCM是德国TUV莱茵在我国区域最大的电池检测认证战略协作伙伴，是国内截止现在进行IEC 62133和UN38.3概括测验最多的一家组织，也是仅有一家取得美国MET认可UL1642和UL2054的我国试验室。MCM具有CNAS、CMA、TUVRH、MET、我国国货航等组织的认可和授权，是上海计量研讨院/广东计量研讨院广州试验室，仍是UL、DEKRA、TRAC、TUVSUD、深圳商检、惠州商检、广州商检等国内外组织竞相协作的电池试验室。 2003开端承受UL北美工程师对UL1642和UL2054规范的目睹测验 2006在大陆正式注册树立“广州邦禾检测技能有限公司”，简称MCM 2008成为上海化工研讨院检测中心仅有华南分支组织 2009成为日本PSE认证的电池试验室 2011成为德国TUVRH我国区域第一个电池目睹试验室，成为全球最具竞争力的CB认证组织 2012成为我国世界货品航空运送有限公司“锂电池航空运送判定组织” 2013成为世界电工委员会CB认可体系（IECEE-CB）认可试验室CBTL(CB Testing Laboratory)2014成为我国化学与物理电源作业协会仅有协作组织，一起发起树立“电池认证检测分会” 2014马里兰州树立，测验隧道高压电缆 1973AT&T颁发MET做FCC Part 68 1978国会授权首批组织测验FCC Part 15 1981起诉OSHA成功，政府承诺敞开认证市场 1987首个国家认可试验室（NRTL）1992取得加拿大SCC认可，成为PCB 2006MET在韩国树立分公司 2011-MET在台北树立分公司 在上世纪的七八十年代，MET掀起打破UL在产品安全认证独占的浪潮。1989年，MET的十年奋斗终于取得联邦政府的嘉奖，并取得成为美国第一个国家认可试验室（Nationally Recognized Testing Lab）的荣誉。NRTL是由联邦作业健康办理委员会（OSHA）统辖规模的强制性认证制度。 作为第一个NRTL，MET成为广大制造商进行产品认证的第一个挑选。时至今日，MET持续引领美国国家和世界规范的测验、认证的展开方向，成绩斐然。 今日，凡是取得OSHA认可的NRTL组织，均可取得同等法律地位展开产品认证业务。经过MET打破美国认证作业独占，今日制造商、专业安全查看员和消费者才得以自由挑选产品认证的认证组织，并充分享受到由此带来的竞争裨益。 10、北京迪捷姆空运技能开发有限公司（DGM） DGM-CHINA是DGM公司全球网络在我国的仅有成员，公司树立于1996年，全称为Dangerous Goods Management(China)Ltd,中文全称“北京迪捷姆空运技能开发有限公司”是依法登记树立的有限职责公司，总部设在北京。 DGM China早在上世纪九十年代就开端从事专业的风险品空运技能服务，作为国内作业先驱，自创立之日起，便植根于风险品运送专业化服务，以促进我国的风险货品安全规范的运送为己任，致力于风险货品航空运送安全办理，将国外先进的办理办法、技能引进我国，对民用风险品的航空运送办理做出了巨大贡献。 经过十六年的探索、总结、尽力和展开，DGM-CHINA已在天津、上海、厦门、深圳、大连、青岛、广州树立分公司，在我国沿海区域初步构成服务网络。2 公司资质和技才能量 DGM-CHINA具有世界航空运送协会（LATA）的特别授权和DGM公司在我国的独家运营授权。DGM-CHINA是世界航空运送协会(LATA)认可的风险品练习组织。 DGM-CHINA是我国民用航空总局认可的风险品练习组织（总局批函CAAC-DGM-080317）.DGM-CHINA是我国民用航空总局认可的风险品判定组织。 DGM-CHINA具有专业的风险品查看、检测试验室，DGM运送风险性查看试验室是经过我国合格判定国家认可委员会（CNAS）的ISO/IEC 17020:1998查看组织认可、ISO/IEC17025:2005试验室认可的专业风险品试验室，2006年12月28日DGM CHINA取得了我国合格判定国家认可委员会《试验室认可证书》和《查看组织认可证书》。 该试验室拟定了掩盖《试验室认可准则》的25个要素的悉数要求的质量手册，确认了30种程序文件，24种作业指导书，57种记载和各部分作业流程 DGM 投保保险公司承保的风险品意外事故险，在产生事故时，保险公司将承当补偿职责，其保赔额达17500000欧元/年。服务主旨、运营理念—调和、功率、安全 坚持以确保航空运送安全为主旨，遵从作业道德，完结我国风险品运送全体办理水平与世界规范接轨。 安身客观。行为公正、办法科学、成果精确、服务及时。秉承“安全重于全部”的理念，不断靠近客户，以服务客户、尊重科学、依法操作运营准则，成为我国风险物品航空运送中邮寄人和承运人的桥梁和伙伴。 11.广东省计量科学研讨院 华南国家计量测验中心（简称SCM）是全国七个大区级国家法定计量检定组织之一。其技能实体为广东省计量科学研讨院，受国家质量监督查验检疫总局和广东省质量技能监督局领导。业务规模 SCM作为国内取得国家认可委员会认可项目最齐全的校准试验室，是华南区域计量规范装置最全，掩盖范畴 最广，检测质量最好的法定计量技能组织，SCM担任华南区域量值传递，供给精确牢靠的计量检定、校准、测验服务，承当计量用具新产品和进口计量用具定型判定和样机试验，展开计量技能科研开发，并为企业和测验查验组织供给质保体系认证和试验室认可的咨询，以及计量检定、校准人员练习等服务。 蓄电池检测 第6篇 铅酸蓄电池在寄存期间,常会有容量的丢失,便是蓄电池的自放电,它反映了蓄电池在开路情况下,所贮存的电量在必定条件下的坚持才能,因而又称蓄电池的荷电坚持才能[1]。铅酸蓄电池寄存必定时刻后,由于自放电使容量丢失较大,需求进行弥弥补电以坚持高荷电才能。蓄电池弥弥补电前,需求首先检测铅酸蓄电池自放电程度,然后估计待充的电量,防止过度充电对蓄电池构成的损坏。 现在比较常用的铅酸蓄电池放电程度检测办法是经过丈量各单格电解液密度的凹凸判别放电程度,但此办法由于测验的次数较多,测验的累计差错较大,而且此法仅适用于有加液孔盖的铅酸蓄电池,如今很多运用的密封式铅酸蓄电池便无法运用此办法[2]。另一个办法是经过丈量蓄电池开路端电压的凹凸判别放电程度。但这种办法由于疏忽了蓄电池的内阻压降,且在环境作业温度较高的情况下,难免带来很大的差错[2]。 针对蓄电池自放电影响要素杂乱的特色,本文将规范BP人工神经网络与检测开路端电压改变办法结合,进行蓄电池自放电程度检测。 2 BP神经网络 BP神经网络具有迫临任意非线性函数的才能,它经过运用样本数据,完结输入层和输出层之间非线性映射的关系,只要供给足够的练习数据集,就能到达令人满意的检测精度。 2.1 BP神经网络结构 规范BP神经网络一般有三层:输入层、隐含层、输出层,每层由若干神经元组成。各层次之间的神经元互相衔接,各层次内的神经元之间没有衔接。输入信号从输入节点顺次传递到各个隐含节点,后传递到输出节点,每层的输入只影响下一层的输出。典型的三层BP神经网络结构如图1所示[3]。 2.2 BP神经网络的算法原理 BP神经网络的算法实践是梯度下降的办法,该算法的学习进程由正向传达进程和反向传达进程两个阶段组成:第一个阶段依据输入学习样本,核算网络的输出;第二个阶段是从最后一层向前核算各权值和阈值对总差错的影响(梯度),据此对各权值和阈值进行批改。BP神经网络的学习算法如下[3]: (1)隐含层节点输出函数: (2)输出层节点的输出函数: (3)输出层的权值改变 η为学习率(0<η<1)。 (4)隐含层的权值的改变 (5)输出层和隐含层权值调整: 重复(1)至(5),直至差错到达规则的要求 传统算法存在收敛速度慢的缺陷,本文选用自习气调整学习率的改善BP算法加以改善(具体办法拜见文献[3]),且初始学习率η在0.05～0.09之间挑选。 3 蓄电池自放电程度的神经网络树立 3.1 影响铅酸蓄电池自放电的要素 影响铅酸蓄电池自放电的要素首要有以下4个方面[4]:(1)电解液的浓度和极板资料的纯度;(2)寄存期间,硫酸下沉,使极板上产生电位差;(3)极板活性物质掉落,构成下部堆积过多使极板短路;(4)温度下降,使容量减小。 综上,蓄电池自放电程度要素概括为蓄电池组成资料、端电压的凹凸、电池老化程度和环境温度等要素,本文中检测的铅酸蓄电池要求型号一致且出产资料相同,因而只选取蓄电池端电压改变、环境温度、蓄电池老化程度等三个要素进行检测。 3.2 BP网络结构的树立 依据2.1的剖析可知,输入层的神经元个数为3,输出层神经元只要1个,即铅酸蓄电池的自放电程度。对于隐含层节点的选取,应遵从节点数尽量小,否则会使练习时刻过长,差错或许达不到预期的要求,隐含层节点的数要依据经验来选取,其核算式为:其间:n1为隐含层节点的数目;n为输入层节点数;m为输出层节点数;a为选取1～10之间的常数[5]。经试验比较,发现隐含层节点数取5时,其网络练习差错最小,所以此网络隐含层节点数应该为5。 BP网络的隐含层和输出层激活函数分别运用tansig函数和logsig函数,网络练习运用trainlm算法,练习目标E<0.0001。 3.3 练习数据获取 为了使BP网络能精确地猜测静置铅酸蓄电池的放电程度,需求很多的试验数据去练习。试验目标为7-HK-182(保定产)的铅酸蓄电池。 3.3.1 蓄电池老化程度数据获取 在相同环境温度及规范充电情况下,电池充好电后的初始电量与新蓄电池初始电量的比值,即可得到蓄电池老化程度。 3.3.2 端电压及环境温度数据获取 将15块7-HK-182(保定产)的铅酸蓄电池足够电后在房间寄存,寄存期间记载房间温度。必定时刻后,丈量某一块电池的端电压,并核算寄存期间房间温度的均匀值。之后,运用放电设备对蓄电池以18A进行恒流放电,并计时放电时刻,当丈量蓄电池的电压到达放电停止电压时,核算蓄电池剩下容量: 则该蓄电池自放电程度: 然后持续寄存其它蓄电池,寄存必定时刻后,丈量其间一块电池的端电压,一起核算寄存期间房间温度的均匀值,然后经过(2)式和(3)式核算该块蓄电池的自放电程度,依此类推,最后得到的试验数据如表1所示。 3.3.3 数据的处理 神经网络要求全部的输入变量都有必要是0～1或-1～+1之间的实数[5],因而有必要对原始数据进行归一化处理[2],本文中选用最大、最小归一化办法设xmin和xmax分别为目标x的最小值和最大值,对于目标x中的值Y而言,将其映射到0～1区间的公式为: 4 练习及测验成果 选用表1的前十二项数据作为练习数据,而取后三项数据作为测验数据,用来评价所树立的BP神经网络的功用,BP神经网络练习成果和差错如图2和表2所示。 从图2及表2可看出,隐含层节点为5网络的检测的均匀差错成果不超越4%。 5 定论 本文运用BP神经网络办法,结合电池的新旧程度、端电压以及作业温度,对7-HK-182蓄电池(保定产)的自放电程度进行检测,当隐含层节点为5时,检测差错不超越4%,假如添加BP神经网络的练习样本容量,可进一步下降检测的差错。运用BP神经网络检测蓄电池放电程度的办法快捷可行,可有用进步铅酸蓄电池的运用和保护质量。 参阅文献 [1]胡任,韩赞东,王克争.依据BP神经网络猜测静置电池的剩下电量[J].电池,2006.2:58-59. [2]荣彦.铅酸蓄电池放电程度查看办法的缺陷与改善[J].电源技能,2009.1:51-52. [3]徐月美,张虹,姜薇..改善BP算法的研讨与运用[J].微核算机信息,2009,25(8):170-172. [4]张星,周广勇,王雪峰.蓄电池自放电毛病的原因与预防[J].汽车运用,2009.8:48-49. 蓄电池检测 第7篇 要害词：机车,蓄电池检测,无线传感器网络,嵌入式体系,节点定位,DV-Hop 0导言 现有的机车蓄电池检测体系多以主机从机结构为主, 主机收集蓄电池组的电压、电流信号, 从机经过RS485总线或CAN总线将数据传输到主机, 经过主机上的USB口将数据传输到地上核算机, 以完结机车工作进程中蓄电池作业曲线的绘制, 然后确认蓄电池的作业情况[1]。大多数的机车蓄电池检测体系选用的是单片机操控器, 由于单片机内存空间较小, 不具备对数据进行剖析处理的才能。为此, 笔者规划了一种依据无线传感器网络的机车蓄电池检测体系。该体系选用嵌入式体系微处理器构建嵌入式体系主机硬件渠道, 在硬件渠道上移植嵌入式实时操作体系, 运用嵌入式实时数据库, 对收集的蓄电池信息进行处理及办理;传输部分选用无线传感器网络, 使得体系具备了更快的数据收集处理速度及杰出的数据办理才能。由于选用了嵌入式体系搭建硬件渠道, 该体系具备了杰出的显现才能, 能够将蓄电池信息实时显现在蓄电池检测体系的LCD上, 能够直观地查询蓄电池作业曲线, 供给实时确诊才能。 1机车蓄电池检测原理 机车蓄电池的实时检测最牢靠的办法是检测电流, 但蓄电池的电流很大, 规格是420 A·h, 一般检测体系不容易完结。由欧姆定律I=U/R可知, 经过检测电压可到达规划要求。由于收集的电压信号不能直接反映V/A关系曲线, 树立数学模型ΔV/ΔT, 则能够完结对蓄电池电流的检测。判别依据:充电进程中, 假如短时刻得到高电压则阐明电池情况欠好;放电进程类似。故该蓄电池检测体系选用无线传感器网络收集机车蓄电池的电压信号。 2体系组成 依据无线传感器网络的机车蓄电池检测体系首要包含2个部分:传感器网络和上位机信息处理体系。整个检测体系的结构框图如图1所示, 它包含机车蓄电池、传感器、A/D转化器及数据收集处理模块、无线收发模块及嵌入式主机。机车蓄电池是被检测的目标, 运用传感器收集蓄电池电压信号, 无线收发模块将收集到的机车蓄电池的信息传输到嵌入式主机。嵌入式主机首要担任接纳各个蓄电池传感器传输过来的蓄电池电压信息, 并将这些数据信息传输到地上核算机体系, 供地上核算机剖析和处理机车蓄电池信息。 3无线传感器节点的规划 机车蓄电池检测体系中传感器节点的根本功用:精确地收集蓄电池的检测参数, 并进行预处理;接纳监控中心即车厢内数据接纳节点的数据请求指令, 将收集的数据发往监控中心。 3.1 无线传感器节点硬件规划 机车无线传感器网络的每一个节点都是一个独立的微核算机体系, 它的构成包含微处理器、存储单元、数据收集模块、无线收发模块等, 其结构如图2所示。机车无线传感器节点的效果是收集机车蓄电池电压, 然后将电压量经过无线收发模块发送到嵌入式主机, 从而完结数据的传输。 3.2 无线传感器节点定位研讨 在无线传感器网络中, 方位信息在传感器网络的检测中起着重要的效果, 在机车蓄电池无线传感器检测体系中确认蓄电池的信息的方位或确认获取音讯的节点方位是机车无线传感器网络最根本的功用之一[2]。本文选用Niculescu等人提出的DV-Hop定位算法, 根本思想是将待定位节点到参阅节点之间的间隔用网络均匀每跳间隔和定位节点到参阅节点之间的跳数的乘积来表明, 然后运用三边核算取得节点方位信息。如图3所示, 已知锚节点L1与L2、L3之间的间隔和跳数。L2核算得到校对值 (即均匀每跳间隔) : (40+75) / (2+5) =16.42。在图3中, 假定节点A从L2取得校对值, 则它与3个锚节点之间的间隔分别为L1-3×16.42, L2-2×16.42, L3-3×16.42, 然后运用三边丈量定位法确认节点A的方位。如图4所示, 三边丈量定位法的根本原理便是求3个已知半径和坐标圆心的圆的交点。 假定不知道节点坐标是 (x0, y0) , 而已知节点A、B、C节点坐标分别为 (x1, y1) 、 (x2, y2) 、 (x3, y3) , 到不知道节点的间隔分别是ρ1、ρ2、ρ3, 依据二维空间间隔核算公式, 可树立方程组1: {