德国银杉蓄电池充电方法

蓄电池充电办法 第1篇 1 守时操控法 这种操控办法简略, 便是依据电池的容量和充电电流, 很简略确认所需的充电时刻。可是因为电池的开端充电状况不彻底相同, 有的电池充缺乏电, 有的电池过充电, 因而, 只要充电速率小于0.3C时, 才答应选用这种办法。 在详细电路中, 一般可选用以下办法:守时电路关断充电电源完结充电或将操控电路规划成守时程控器, 当充电到设定的时刻后程控器即输出一个关门脉冲关断充电回路。这种操控办法的长处是结构简略、本钱低, 缺陷是难于抵达电池满充电状况, 需求进行弥弥补电。 2 电压操控法 在电压操控法中, 最简略检测的是电池的端电压。常用电压操控法有4种。 一是最高电压 (Vmax) 从充电特性曲线能够看出, 电池电压抵达最大值时, 电池即足够电。充电进程中, 当电池电压抵达规矩值后, 应当即中止充电。这种操控办法的缺陷是:电池足够的最高电压随环境温度充电速率而变, 而且电池组中各单位电池的最高充电电压也有不同, 因而选用这种办法难精确判断电池已足够电。 电压操控法是运用被充电池的端电压来完结中止充电操控的。详细办法是在电池充电进程中不断地对电池电压进行检测, 当电池电压抵达规矩值以上时, 中止充电。这种操控办法操控电路虽简略, 但关于电池温升或充电进程电压负增量的时刻过久而损坏电池, 一般选用0ΔV操控法。这种办法的缺陷是:足够电曾经, 电池电压在某一时刻内或许改变很小, 然后构成过早地中止快速充电。为此, 现在大大都氢镍电池快速充电器都选用高灵敏-ΔV检测, 当电池电压略有下降时, 当即中止快速充电。 四是电压二次导数 (D2V/Dt2) 这种操控办法是经过检测电池电压的二次导数来完结操控的。实验证明, 当电池在足够电时, D2V/Dt2将抵达某一个确认的值, 此刻完毕充电即可。充电操控芯片便是选用这种充电操控办法的, 这种操控办法相对来讲更加安全牢靠, 但测验技能却相对杂乱。跟着测验技能的开展, 这种操控办法己有较多运用。 3 温度操控法 为了防止损坏电池, 电池温度过低时不能开端快速充电, 电池温度上升到规矩数值后, 有必要当即中止快速充电。常用的温度操控办法有: 一是最高温度 (Tmax) 充电进程中, 一般当电池温度抵达45℃时, 应当即中止快速充电。电池的温度可经过与电池装在一同的热敏电阻来检测。这种办法的缺陷是热敏电阻的呼应时刻较长, 温度检测有必定滞后, 一同, 电池的最高作业温度与环境温度有关, 当环境温度过低时, 足够电后, 电池的温度也达不到45℃ 二是温升操控 (ΔT) 为了消除环境温度的影响, 能够用温升操控法。当电池的温升抵达规矩值后, 当即中止快速充电。为了完结温升操控, 有必要用两只热敏电阻, 别离检测电池温度和环境温度。 温度改变率 (ΔT/Δt) 氢镍和镍镉电池足够电后, 电池温度敏捷上升, 而且上升速率ΔT/Δt底子相同, 当电池温度每分钟上升1℃时, 应当当即中止快速充电, 这种充电操控办法, 近年来运用也较多。这儿要指出是因为热敏电阻的阻值与温度联系对错线性的, 因而, 为了进步检测精度应减小热敏电阻非线性的影响。 三是最低温度 (Tmin) 当电池温度低于10℃时, 选用大电流快速充电, 会影响电池的寿数。在这种状况下, 充电器主动转入涓流充电, 待电池的温度上升到10℃后, 再转入快速充电。 4 出气率操控法 出气率操控法是运用某些电池足够电后出气率添加较大的特性面是完结停充操控的。与温度操控法不同的是这儿的检测无件为气敏传感器。 5 最小电流操控法 最小电流操控法是经过不断检测电池的充电电流, 当充电电流值跌落到一个下限值 (典型下限值为限流值的5%) 时中止充电, 这儿指的最小电流是一个相对的概念。这种办法仅适用于选用恒压快充形式的锂电池停充操控。 为了确保在任何状况下, 均能精确牢靠地操控电池的充电状况, 可将快速充电器中规划制作成包含守时操控、电压操控、温度操控等归纳操控技能。当前, 归纳运用这些办法的快速充电器已得到广泛运用。 摘要：针对防止电池过充、过热影响电池运用寿数的现象, 现扼要论述几种快速充电中止操控办法。 蓄电池充电办法 第2篇 2、查看电器及电池的触摸件是否清洁，必要时用湿布擦洁净，枯燥后按正确极性方向装入; 3、无成人监护时，不要让儿童替换电池，小型电池如AAA应放在儿童不能拿到的当地; 4、不要将新，旧电池或不同型号电池混用，特别是不能将干电池与充电电池混用; 5、不要试图用加热，充电或其它办法使一次电池再生，防止发生危险; 6、不要将充电电池短路，否则会损坏电池，并会发热使电池燃烧。 7、不要加热电池或将电池丢入水中或火中，将电池放入水中会使电池失效，将电池放入火中会使电池破裂，或发生剧烈的化学反响爆裂伤人，或发生一些有害的气体和烟尘等。 8、不要拆卸电池，或试图用尖利利器穿透电池，因电池内部电解液会伤害皮肤和衣物。 9、用电器运用后应断开电源开关,防止因发热等而起火; 10、应当从长时刻不运用的用电用具中取出电池，将电池放空后保存。并每3个月左右取出充放电一次; 11、电池应保存在阴凉，枯燥处，防止阳光直射; 细说充电电池 第3篇 充电电池基础知识 １、电池品种 常用的电池有三种，即锂充电电池、镍镉电池（Ni - CD）和镍氢电池（Ni - MH）。 锂充电电池分为锂离子（Li-Ion）和锂聚合物（Li -Polymer）2种，额外电压3.6V。它们具有彻底无回忆效应、低温放电功用超群、放电曲线平直等一大堆长处，但价格昂贵和不与常用规范电池相通。后一点是个要害，不论数码相机仍是手提电话，所配的锂充电电池都是形状各异的专用规划。从技能角度来看，锂充电电池的3.6V额外电压比最普及的碱性、碳性一次性电池的1.5V高，即便把它制构成常用规范也不能直接代用。 镍镉和镍氢电池额外电压为1.2 -1.25V，底子上能直接代用碱性、碳性电池（特别状况在外，详见后文）。镍镉电池的长处是瞬间大电流放电功用强劲（特别合适遥控车、电钻等）。缺陷也非常多：①有回忆效应，有必要彻底放电后才可充电，否则总电容量日渐减缩。②有害环境。镉是致癌物质，对出产工人和环境有害（运用者不把电池翻开来瞧瞧、摸摸是不会受伤害的，请莫过于灵敏）。③最高容量有限。笔者仅见过最大值为1000 mA/h（毫安/时，AA型）的电池，这关于数码相机而言略嫌不行。镍氢电池现已底子取代镍镉电池在日常运用中的方位，其长处有：①100%环保。②简直无回忆效应，在实用中无须特别顾忌。③大电容量。前期的产品已抵达1000 mA/ h（AA型）容量值，最新产品更抵达1900mA/h，足以挑战最优质的碱性电池。④寿数/功用份额的特性曲线平直。从松下电池发表的数据看，镍氢电池在这方面比镍镉电池优胜，但实用时并未感觉到显着不同。 ２、术语、概念 电容量：以mA/h（毫安/时）标称，其含义是每小时接连放电的最大电流量。值得留心的是有许多朋友对此发生误解，看见电池上标明着1600 mA/h便以为它每时每刻都会输出这么大的电流，忧虑把用电器烧坏。这实在是个美丽的误会，咱们常用的AA型碱性电池其实是约2000 mA/h电容量的，仅仅一次性电池没把电容量标明出来罢了。 回忆效应：当镍镉、镍氢电池未彻底竭尽便进行充电时，电池就会丢失掉与其余量等值的电容量。例如：对一块运用了90%电量的电池充电，其总容量就会只剩下90%，如此累积下去就会大大缩短运用寿数。镍镉电池的回忆效应最严峻，运用时最好彻底耗尽再进行充电。镍氢电池的回忆效应细微，经多年运用证明，笔者以为一般状况下能够把它疏忽不理。 截止电压：衡量电池在用电器上抵达供电最低点的电压值，所谓电池耗尽的规范便是这个截止电压值。电池耗尽的界说是相对的，象数码相机等高功耗产品的截止电压会很高，当电池从它们退下来后还能够在电须刀、时钟等截止电压低的用具上运用。理论上，把电池放电至0伏特才算彻底放电（耗尽），但实用上未必有意义和有或许。 放电曲线：理论上，最完美的放电曲线是横直线，表明电池由最高容量状况运用到耗尽中止都能坚持着额外电压，但实践上是不或许的。在数码相机身上，因为充电电池的放电曲线比碱性电池的更平直，故其可拍照张数更多。跟着用电器功耗的不同，即便同一颗电池其放电曲线也是不同的。例如：在电须刀等低功耗用电器上碱性电池绝不会比充电电池差劲。所以，衡量电池单次运用寿数不能仅看最大电容量标明值。 ３、充电电池的适用规模 高功耗用电器是其发挥所长的当地。以数码相机和闪光灯为例，镍镉和镍氢电池（锂充电电池更不用说）都比碱性电池供给更多的拍照张数和更快的闪灯回电速度。超低功耗用电器不合适运用充电电池，如挂钟、遥控器之类产品。专家叮嘱道：长时刻运用其上会使充电电池的寿数减缩，而且毫无功用优势可言。某些廉价轻便相机和廉价闪光灯会警示制止运用镍镉电池，这是因为要害元件不能承受电池高速放电功用所构成的（受本钱束缚），主张不要冒险。 ４、充电的概念和办法 充电公式：在电池上会有充电时刻和充电电流注标。现以图 1的1500mA/h镍氢电池为例，当充电电流值是电池容量值的1/10时（术语称为0.1 C， C代表电池标称容量值），需求添加50%的充电时刻作补偿，以图1为例，其0.1C（慢充）时的充电公式为150mA（毫安）×（10×1.5）小时=2250mA/h。当充电电流在0.1C以上时，便不需作时刻补偿，只需求按正常充电公式行事便可：电池总容量÷充电电流=充电时刻，以图1为例，1500mA/h÷350 mA=约4小时。 据冯工程师说，0.1C归于慢速充电，即便以此值接连充电一年半载也不会构成过充而危害电池，但0.1C 以上时就决不能这样了，有必要在电池充溢时截停。此外，0.1C以下值是不能把电池充溢的。笔者曾以0.1C值把多款正牌镍氢、镍镉电池接连充电一周，成果没发现漏液、高热状况，证明0.1C合适常常忘掉电池正在充电的用户。高于此值时，主张选用具有充溢电主动中止的优质充电器。 充电器与充电电池的配合联系：假设是挑选0.1C慢速充电器，有必要留心充电电流是否为电池总容量的1/10，例如：匹配1500mA/h电池的充电电流应是150mA。假设挑选主动充电器，首要要清楚其主动截电的办法，现在市面常见的有两种：计时和－△V(读作负Delta V)电路（图2）。前者较易理解，厂方按配套电池和充电器的特性预设置好计时电路，待到点时便主动截电。该办法只在运用现已彻底放电的配套电池时才有实用价值，假设电池未彻底放电，或运用其他容量的电池，那个固定的计时电路就不能习惯实践改变状况了。－△V电路的规划更为智能，它运用充电电池在充溢电时电压突降的特性，在电压下降时的某个点设置主动截电检测点，然后完结灵敏的主动充电操控。 冯工程师提醒到：充电器的重要性往往被顾客忽视，但它是需求结合充电电池特性而规划的（尤其是主动充电器），两者需求在规划上互相配合才干获得最佳运用效能。 快充和慢充对电池寿数的影响：理论上慢速充电会更有利，但冯工程师奉告：假设运用能精确截电的快速充电器，上述疑问将在实用上被淡化。例如，某些品牌镍氢充电电池标明的500次以上循环充放电寿数便是以1C大电池高速充电来测验的。 镍氢电池选购和运用经历 因为锂充电电池多为专用品，底子没有自由挑选的机遇，而镍镉电池又日渐退居二线，对它们已没多少可说的了，仍是以镍氢电池为叙述要点吧! 分量辨真假：不论进口品牌仍是GP等国内出产的名牌，商场上均许多存在着冒充品，除了看价分外（正常状况下，10多元一颗1800mA/h镍氢电池会很有问题），比照分量也是辨真假的一项高着儿，皆因在同一规范的充电电池里，越高容量者其极片密度就越高，直接导致分量差异。经过对某品牌同一规范、不同容量产品的充电电池进行丈量，其分量值如下：1200mA/h，25.5克；1500 mA/h ，27克；1800 mA/h，27.3克，冒充品则遍及是18.7克左右，可显着从手感中分辩出来。 慎防主动充电器主动截电失准：不要以为配有主动截电电路的充电器就必定牢靠，笔者常用的某高速充电器就常常把同厂配套镍氢电池充至烫手也不懂得中止，然后导致电池漏液。据冯工程师解释，这有或许与电池的功用有关，未必是充电器之过——充电器的主动截电电路是在检测电池抵达某一电压值时才会确认充溢电而截电的，假设被充电池的状况有问题，老是爬不上那个电压值的话，充电器就会持续作业直至其它被动维护设备敞开时才停下，长时刻如此必定会使电池受损。 给电池编号：当数颗电池一同作业时，假设每颗电池状况差异很大的的话会对运用作用和运用寿数构成负面影响，主张在电池新买回来时首要给每个作业组合的电池编上号。 留心充电池在充电时是否发热量一致：几颗新电池在都彻底放电完毕状况下充电致丰满时，其发热量应坚持一致，假设呈现个别电池发热量差异显着，则阐明这几颗电池功用差异较大，一致性欠佳，晦气于耐久运用在数码相机上。 辨别电池漏液：请看图3的比照，左面那颗存在初阶段漏液状况，耐久下去就会演变成图4的样子，很可怕吧！悄悄告知咱们，假设那是某合资厂在国内出产的产品，请测验致电他们的办事处，听说能够换新的（人为要素构成的在外），其它品牌的则不大了解。 重要任务前请认真查看和装备碱性电池：以笔者为例，因为作业繁忙和充电电池拥有量颇多，常常会呈现在重要任务前不清楚所贮存电池实践状况的局势--终究那些电池已寄存多久了呢？它们终究能够支撑多久呢？处理办法是提早一天进行一次无缺的放电/充电（一般会忘掉），以及多准备几套优质碱性电池作后备。 电压差的问题：镍氢电池比碱性电池的额外电压低了0.3V，当四颗电池串联运用后便相差了1.2V，数值上的差异尽管颇大，但大部分状况下是没有影响的，笔者仅遇到过两次破例，现提出来请咱们留心并举一反三：1．在某款运用6颗AA型电池的中片幅相机上，运用碱性电池没问题，换用镍氢电池后不久就呈现过片运作乏力状况，估量是电压差异（欠压）过大或相机规划没顾及运用镍氢电池所构成的；2．在Fuji(富士)S2 PRO单反数码相机上，运用四颗碱性电池能作业，但换上镍氢电池则罢工，估量是规划时对电压差考虑得太紧张或电池自身的状况有问题。 全新电池的处理：为防新电池在售出前寄存太久或出厂前未被彻底活化，主张在电池初度运用按彻底耗尽/彻底充溢的运用办法循环数次，以让它康复到最佳状况。 快慢充电结合对电池寿数有利：据冯工程师教授，不以长时刻统一的充电速度去充电会对进步电池生机有优点。别的，假设条件答应，最好时隔一年半载对充电电池进行几回深放电——以低功耗电器（小灯泡、小电阻等）把电池耗尽。 总结：经过长时刻的运用比照，笔者以为进口镍氢电池的质量优势已不大，某些合资厂的产品已体现杰出，价格也廉价许多。但现在国内商场可供挑选的常用规范充电电池寥寥无几，而值得信赖的就更少。这会是阻止其商场开展的负面影响。 电动自行车电池充电办法的改善实验 第4篇 电动自行车动力铅酸蓄电池简介 现在，电动自行车所用的动力铅酸蓄电池在结构上归于“阀控铅酸蓄电池” (VRLA，以下简称“铅酸电池”) ，每块电池的标称电压为12V，内部由8个电池单元 (单元格) 串联组成，单元格之间用间阻隔隔。每个电池单元又由8组单体电池并联组成，每个单体电池的端电压约1.5V，首要包含正极板、负极板和隔板组成。因为正、负极板是替换放置的，因而正极板的数量假设是奇数的话 (如7块) ，那么负极板便是偶数 (如8块) ，反之依然。铅酸电池的整体结构简图和实物如图1所示。铅酸电池尽管无需频频添加电解液，日常运用进程中也无需维护，可是还难以做到免维护，因而，免维护铅酸蓄电池的名称从1990年代初期就取消了。 关于铅酸电池而言，隔板的作用有二，一是将单体电池离隔防止短路，二是充当电解液的载体。隔板的资料现在首要有两类，一类是浸渍了电解液的玻璃纤维毡，后期维护时能够经过溢气阀添加液体 (电解液) ，这种电池被称为“AGM (吸附性玻璃纤维毡) 型电池”，能够称为“玻璃纤维铅酸电池”;另一类是胶体状电解液，一般是用Si O2微粒烧结成的多孔性资料，后期维护一般无需添加电解液，这种电池被称为“GEL (凝胶) 型电池”或“胶体电池”，如图1右图括号中那样的标识。 玻璃纤维铅酸电池的长处是本钱低、电池的一致性好、内阻小 (放电电流大) ，缺乏之处是作业温度规模窄、电池易失水 (电解液) 及热失控 (电池过热导致外壳变形等) ;胶体电池的长处是作业温度规模宽、寿数长、耐过电流才能强、不易热失控，缺乏之处是本钱高、大电流放电特性不如AGM电池。 当前充电办法存在的问题 现在，依据铅酸电池的电动自行车，铅酸电池组底子上有两种规范，一种是三块电池组成的，标称作业电压36V，另一种是由4块电池组成的，标称作业电压48V，从电池盒的巨细能够比较简略的分辩出来。铅酸电池的充电办法，简直全部是恒压限流浮充法，对铅酸电池组中的一块电池而言，电池的端电压等于或小于10.5V时应该中止运用，因而电动自行车的操控器均应该有欠压维护主动断电功用 (实践上可不是全有的) 。充电开端时，限压限流充电，充电电流限定在 (0.2～0.35) C规模，单位安培，C为电池的标称容量，单位以“安时”计。所以，大都充电器的限流充电电流都在1.8A左右。充电电压一般限定在13.5V。留心，这是对1块电池而言的，关于三块电池构成的电池组，充电电压就应该限定在40.5V。当1块电池的电压等于13.5V (一般称为“浮充电压”) 时，安稳一段时刻后，进入恒压限流充电阶段，以14.9V (一般称为“恒压值”) 的电压对电池进行弥弥补电，时刻一般操控在2小时左右，电流一般束缚在 (0.02～0.03) C左右，即200～300mA的浮充充电电流。 不过，大都充电器实践上采取的是限压限流充电办法，即充电器的输出电压被限定在44.5V (关于36V充电器而言) ，当充电电流小于200～300mA的时分，指示充电完毕，需求人工干预，实践操作阐明是2小时左右断开电源以中止充电。能够主动断开充电电路的很少见，能够主动断开市电以节能的，则简直没有。 要对铅酸电池进行正确的充电，一是需求是恰当的温度条件，恒温最好，这在实践上简直没有或许完结;其次是精确的浮充电压 (13.5V) 和恒压值 (14.9V) ，上述数值误差抵达乃至超越5%时，即别离抵达0.675V和0.745V时，都会影响电池的寿数，还会引起电池过热 (过热也会影响运用寿数) 。既便充电器的精度有确保，也会因为温度的改变而违背上述正常值。不过，铅酸电池的电压随温度的改变并不算大，每个单元格的温度改变率为-4mV/℃，符号表明负温度系数，即跟着温度的升高，电压是下降的，这种趋势是晦气的，因为这会导致充电电流跟着温度的升高而添加。一块电池有8格，上述改变率就会进步到-32mV/℃，关于三块电池的电池组而言，也不过-96mV/℃，既便温度超越50℃，改变规模也不过480mV。 可是，这是假设电池中每个单元格的电压持平，然后每块电池的端电压也持平的条件来核算的，而且，每一块电池的等效内阻也持平。这是因为充电时是3块或许4块电池串联起来充电的，尽管串联电路中的电流是持平的，可是假设每一块电池的电压不同，或许内阻不同，每一块电池的实践“充电电流”并不持平：电池内部的极化电流 (使电池贮存能量的电流) 与实践的充电电流的方向是相反的，二者之和才是外部的充电电流。而且，端电压高的电池 (一般是比较好的电池) 一般内阻反而偏低，反之亦然，这就构成越好的电池，实践的充电电流越大，越简略被损坏，然后是第二好的，然后是…… 实践上，铅酸电池最常见的问题便是电池之间的电压不持平，运用1年后的电池，一般都会因为各种原因 (首要是过热) 而构成不同程度的变形，图2是典型的两个变形电池。 为了防止上述现象，那些说法各异、操作办法非常繁复的运用留心事项既便是专业的用户也是很难做到的，电池的提早退休作废似乎就成了仅有的成果。 改善实验之一 尽管变形不是电池损坏的必定特征，可是一般状况下，能够正常运用的时刻也所剩不多了，这是因为出于均压的原因，电池都是3块或许4块成组出售的，单独替换一块电池并不便利也不合理，因为充电办法上的原因，一块电池坏了一般会导致其它电池敏捷损坏，真可谓是“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”。 尽管许多功用的充电器宣称能够防止或许至少减轻上述现象，可是同样是因为充电办法的局限性，是无法防止因为单块电池电压的不均带来的问题，而运用了一段时刻的电池，电压不均是最为常见的问题。 改善均压状况的办法之一是将现在遍及选用的串联充电改为并联充电，这是针对一块电池整体而言的，电池内部各单元格的串联状况假设也能改为并联充电应该是更为抱负的，可是在业余条件下很难做到。既便如此，经过1年多的实践试用，这种改善办法的作用也是显着的，新替换的三块电池无一变形，也没有感觉到电池容量的显着下降。 改善的办法也很简略，关于3块电池的电池盒，详细如图3所示。 做上述改善不需求太多的技能，所需求的东西和资料也不多，一般的爱好者就具有，资料和东西大致如下： 25W以上的电烙铁1把，焊锡若干; 个人电脑上用的D型直流电源插头/插座一套，各带30cm左右的线，电脑商场有售; 12V的铅酸电池专用充电器3个，一般电子零件商场有售，网上也很简略购买; 充电器和D型电源插头/插座如图4所示，实验时选用了两款不同厂家出产的不同型号的12V充电器，未发现作用上的差异，但小个头的温升更高，实验进程中还坏了1个。 依照图3进行衔接后的照片如图5所示。本来的充电接头保留不动，一是为了比照充电的作用，二是为了与通用的充电器兼容以备不时之需。新添加的四根线从别的合适的孔穿出，假设没有，用锥子在塑料外壳上的恰当方位穿一个也很简略。由所以实验设备，充电器就没有做过多的改装，包含市电输入端，直接用一个3位电源插板给三个充电器供电，用绳子捆牢插头很有必要，在长时刻的试用进程中能够有用的防止插头松动。充电器上的绳子是为了悬挂放置的便利，并无特别意图。 12V充电器，一般不到20元，三个也就不会超越60元，与一个中档的36V充电器的价格恰当，因而用这种充电办法，改善所需求的资料费也不超越10元，单就充电设备而言，本钱上也是划算的。 获得这个作用的原因或许还有别的一个，那便是将充电电流下降到了1.2A左右，这并非笔者有意为之，而是市售现成的12V充电器的规范束缚。 假设追求漂亮，能够将D型插头改为航空插头或许其它4线插头，最好是带线的，充电器则能够用比较大一些的盒子将三个充电器装到1个盒子里，当然，假设不嫌费事，自制一款3路输出的12V充电器就更完美了。也能够将本来的充电插头去掉，用恰当的航空插头替代之，尽管失掉一些兼容性，可是更为漂亮。 航空插头/插座是一种衔接比较牢靠的接插件，一般外壳上有锁紧设备，并不限于航空工业用，质量一般的也就10元左右1对，比D型插头/插座贵3倍左右(见图6所示)。 调查常用可充电电池 第5篇 一、常用可充电电池按电极资料和电解液性质能够区分为多少品种？ 1、按电池所用正、负极资料区分包含：镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等；铅系列电池，如铅酸电池等；锂系列电池、锂镁电池。 2、按电解液品种区分包含：碱性电池，电解质首要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如：镍镉电池、镍氢电池等；酸性电池，首要以硫酸水溶液为介质，如铅酸蓄电池；中性电池，以盐溶液为介质；有机电解液电池，如锂电池、锂离子电池等。镍镉电池（Ni-Cd）电压：1.2V 运用寿数为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 补白：耐过充才能较强。 镍氢电池（Ni-MH）电压：1.2V 运用寿数为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 补白：现在最高容量是2100mAh左右。 锂离子电池（Li-lon）电压：3.6V 运用寿数为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 补白：分量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。可是不耐过充，假设过充会构成温度过高而损坏结构=>爆破。 锂聚合物电池（Li-polymer）电压：3.7V 运用寿数为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 补白：锂电的改进型，没有电池液，而改用聚合物电解质，能够做成各种形状，比锂电池安稳。 铅酸电池（Sealed） 电压：2V 运用寿数为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 补白：便是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池运用寿数长达十年，但体积和分量是最大的。 二、可充电电池充电时要留心什么？ [镍电池] 1）运用非智能的充电器必定要操控充电时刻，充电时刻=电池容量除充电器的充电电流乘1.2倍，过度充电会构成电池寿数缩短。 2）镍氢充电电池一运用完最好当即充电，不要等候与其他电池一同充电，放完电的电池寄存简略构成电池过放电构成极板短路，构成电池永久损坏。 3）电器长时刻不用，应将充电电池从电器上取下，将电池充溢电，装入电池盒中，并坚持每年至少充电一次。新电池或许长时刻不用的充电电池，初运用容量缺乏是正常的，一般的条件下只需经过3-5次循环充放电运用即可康复容量。 4）在运用充电电池时，主张最好将一对同品牌、同容量、同年终奖的电池用于同一种设备上，并将它们一同充电。最好不要混用不同品牌和容量的电池。这是因为市面上大多充电器出于本钱和体积的考虑，并不对单个电池独立充电、独立操控的，而是将两个电池串联后再接入同一组充电和操控回路中。这样串联的两个电池的充电电流和、充电时刻都是一样的，一旦串联的两个电池容量不同，或电池内的剩余电量有差异的话，其间容量较小的或剩余电量较多的电池必定先充溢电。这样由 于另一支电池没有充溢，充电器将持续对电池组充电，这就必定导致先充溢电的那支电池过充，发热量剧增，然后损坏电池，严峻的乃至发生爆破。 5）镍镉和镍氢电池的回忆效应不容忽视，电池容量随充放电次数的添加而减小。尤其是当它们运用于耗电量较大的DC或相机伴侣时，当电池还有许多的残余电能时，其输出电量已无法满意设备的要求。残余电量的累积，将添加电池的回忆效应。要减小电池的回忆效应，最简略的办法便是对充电电池进行放电。对电池放电也是有必定技巧的。首要，绝对不能运用短路电池正负极或选用大电流的办法放电。因为充电电池内电阻小，短路时将发生非常大的电流然后或许损坏电池的电极，构成电池损坏。一同，大电流放电也会发生许多热量，或许损坏电池。主张将电池放入用电量较小的设备中进行天然放电，如MP3或许收音机。当这些设备无法正常开机或运用时，放电也就差不多了。这样既不会过度放电，也防止了大电流放电构成的损坏。 6）按充电的速度，充电器能够分为慢速充电器和快速充电器。慢速充电器和快速充电器并没有什么显着的边界，而是和运用的充电器及充电电池的容量有关。不论电池是1200mAh仍是1600mAh，其容量都被界说为1C。在充电时，充电电流小于0.1C时，为涓流充电。充电电池为0.1到 0.2C时，为慢速充电。充电电流大于0.2C小于0.8C时为快速充电，而当充电电流大于0.8C时为超高速充电。即200mA电流，关于800mAh 的电池，其充电电流为0.25C，为快速充电，关于1600mAh的充电电池，其充电电流为0.125C，刚为慢速充电。[铅酸蓄电池] 1）蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的运用寿数和电荷容量有很大的影响。若充电缺乏，则蓄电池电荷容量不高，运用寿数也短；若充电过量，则蓄电池电气功用尽管好，但也会缩短它的运用寿数，所以新蓄电池要小心翼翼地进行初充电。关于一般蓄电池在运用前必定要按充电规范进行初充电。关于干荷电铅蓄电池，按运用阐明书，尽管在规矩的两年贮存期内若需运用，只需参加规矩密度的电解液放置15min，不需求充电即可投入运用。可是，假设贮存期超越两年，由 于极板上有部分氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥弥补电，充电5h-8h后再用。 2）蓄电池常常过量充电，即便充电电流不大，但电解液长时刻“沸腾”，除了活性物质外表的细小颗粒易于掉落外，还会使栅架过火氧化，构成活性物质与栅架松散剥离。 3）因为蓄电池正负极板资料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等资料，用来防止负极板缩短和氧化。别的，每个单格蓄电池的负极 板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或弥弥补电时，若不留心极性，会使蓄电池充反，使正、负极简直都变成粗晶粒的PbSO4，构成蓄电池电荷容量缺乏，不能正常作业，乃至导致蓄电池作废。因而，充电时必定要留心极性，切不可极性充反。[锂电池] 1）在运用锂电池中应留心的是，电池放置一段时刻后则进入休眠状况，此刻容量低于正常值，运用时刻亦随之缩短。但锂电池很简略激活，只需经过3—5次正常的充放电循环就可 激活 电池，康复正常容量。因为锂电池自身的特性，决议了它简直没有回忆效应。因而用户新锂电池在激活进程中，是不需求特别的办法和设备的。 2）关于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时刻必定要超越12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，显着是从镍电池（如镍镉和镍氢）接连下来的说法。所以这种说法，能够说一开端便是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的差异。因而充电最好依照规范时刻和规范办法充电，特别是不要进行超越12个小时的超长充电。此外，锂电池或充电器在电池充溢后都会主动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也便是说，假设你的锂电池在充溢后，放在充电器上也是白充。而咱们谁都无法确保电池的充放电维护电路的特性永不改变和质量的满有把握，所以你的电池将长时刻处在危险的边际徜徉。这也是咱们反对长充电的另一个理由 三、哪些品种的电池对环境有较大的污染，哪些则相对洁净？ 终身不用充电的微型核电池 第6篇 在现阶段，微型核能电池还不能驱动笔记本电脑和手机，这是因为它们发生的电能还太小，乃至只能以毫微瓦核算，而1毫微瓦只恰当于1瓦的十亿分之一，不过即便这样，微型核能电池也现已大有用场了。这种电池将有望运用于“耗能极低的可植入设备”中，它能够协助医师长时刻监督患者的健康状况；它们还可用于驱动微机电设备和其他极小的电子设备；以核能电池驱动的传感器可长时刻监测桥梁、路途和建筑物的运用状况，民用航班也可用这种传感器监测飞机的机械故障。 核能电池并不是新事物，它们此前现已运用于军事或许航空航天范畴，但体积往往很大，而现在微型机电体系和纳米级机电体系已成为科学研究的热门范畴，人们因而需求体积更小的核能电池为它们供给耐久的电能，至于笔记本电脑和手机等民用电子设备对这种电池就更是期待了。 关于核能电池是否安全的问题，人们大可定心，因为它们的能量由放射性同位素的天然衰变而发生，这种衰变由物质中不安稳的原子核放射出粒子及能量所导致。当放射性同位素发生衰变时，它们释放出带电粒子，而半导体，例如硅，则能捕获这些粒子，然后发生电流，这个进程很像太阳能电池板从阳光中捕获光子并将它们转变成电流的进程。核能电池正是运用放射性同位素衰变会释放出能量的原理制成的。 核能电池的作业时刻能够持续得很长，这是一般的化学电池所无法比拟的。作业时刻长为核能电池带来了其他电池无法望其项背的优势。在许多状况下，电池和设备有必要是一次性的，底子不容替换，例如深海传感器、太空探测器以及一些植入人体内的医疗设备等。科学家们以为，微型核能电池潜在作业时刻可达几百年乃至更长。 微型核能电池尽管有不少优势，但它们还无法向一般化学电池那样在咱们的日常日子中得到遍及的运用，这是因为还有些要害性问题不得不处理，如核能电池的体积总是过大，而减小体积电量又太小，要处理这类问题，科学家们有必要拿出奇妙的办法来。 电量小是因为硅芯片发生电流的面积小，而加大面积又会使电池变得过大，处理这个问题的途径能够是寻觅新的更有用率的资料，但美国罗彻斯特大学的研究小组则喜爱于别的一种办法。他们意识到，在天然衰变中宣布的放射性同位素，例如氚(氢的一种同位素)，有一半并没有被硅捕捉到，这种状况有点类似于太阳宣布的光子绝大部分都散发到世界中去了，而咱们地球接收到的仅仅其间极小一部分一样。所以，他们决议想办法让硅捕获更多的粒子，办法是在硅上面弄出许多坑来，然后在有限的平面上获得更大的外表积。 科学家描述说，这些坑就好像是一些深井，而放射性的氚气则会充满于这些深井中，如此一来，发生电流的面积便能够成倍地添加了。不过这些“深井”其实小得令人难以置信，“井口”宽约1微米，深约40微米，要挖这样的井，需有赖于一种名为“蚀刻”的技能。科学家说，他们用这种办法使电量进步了10倍，而一种更先进的“挖井”办法还将会使电量进步160倍。 不过进步核能电池的功率，缩小电池体积的方针并非仅靠“挖井”一种办法就能够彻底抵达，在曩昔的很长时刻里，人们首要运用硅半导体作为芯片的资料，而美国这家公司新推出的“微核”则运用了碳化硅，其芯片很小，而抵抗放射性危害的才能则更强；他们还在实验用叠放芯片的办法进步电量，听说这样发生的电流能够抵达1微瓦或许百万分之一瓦；他们的另一个举措是测验用新的放射性同位素，例如钷-147，听说这种同位素能为未来的核能电池供给更多的能量。至于密苏里大学，他们的立异之处在于运用了液体芯片，这也使得芯片的内部结构更不简略因粒子衰变而受到损坏了。 蓄电池充电技能问题解答 第7篇 1.怎样辨认蓄电池的正、负极 新蓄电池的正极桩上刻有“+”号或涂以红色, 负极桩刻有“-”号或涂以蓝色作为符号。旧蓄电池如符号不清, 可用下述办法辨认, 不能在机车上随便试接, 务必首要辨明其正负极性。这儿供给四种判别办法: (1) 观颜色。桩头处呈深褐色的是正极;呈浅灰色的是负极。 (2) 看巨细。极桩大的为正极, 极桩小的为负极。 (3) 用直流电压表丈量。将直流电压表的“+”、“-”两接线柱别离接至蓄电池的南北极桩上, 如指针转向正确, 则接“+”的极桩为蓄电池的正极, 接“-”的极桩为蓄电池的负极。 (4) 连铜线法:南北极桩各连一铜线刺进电解液中, 并稍脱离, 调查电解液外表, 导线旁边冒气泡的为负极桩, 无气泡冒出的为正极桩。 2.怎样对蓄电池进行初度充电 (1) 初度充电的电流不能过大。 新蓄电池或新极板, 在运送保管中, 极板外表都会有不同程度的氧化层或硫化层。这样, 在蓄电池充电时, 其内部将因电阻增大, 或许使电解液温度升得很高。所以, 初度充电电流有必要小一些。 (2) 有必要使蓄电池真实足够电。 因为新极板上的硫酸铅, 只要在蓄电池充电真实足够时, 才干较彻底地消除。 蓄电池足够电的标志是:在不堵截充电的状况下, 单格电池电压应超越25 V;电液相对密度上升到最大值, 而且在4 h内坚持安稳, 不再升高;一同电液中有许多气泡发生。以上三项标志有必要一同呈现, 才表明蓄电池充电现已足够, 假设只以其间一项作为判断依据, 那是不正确的。 (3) 认真进行充放电循环。 因为新极板在制造时只充过一次电, 不能使极板有很好的细孔性, 加之保管中极板硫化等原因, 即便认真地进行了初度充电, 蓄电池的容量也仍是不行的。所以新蓄电池一般要进行2～3次充放电循环, 使新极板的活性物质得到锻炼。 3.怎样查看蓄电池的放电程度 (1) 用电解液比重计查看蓄电池的放电程度。 足够电的蓄电池运用一守时刻后, 能够经过其比重而确认蓄电池的放电程度。一般测得的本来比重1.31, 低0.04时, 阐明已放电25%;比本来比重削减0.08时, 已放电50%;削减0.12时, 已放电75%。 (2) 用负荷电叉进行查看蓄电池的放电程度。 便是经过测蓄电池的电压, 而确认其放电程度。将负荷电叉两个叉抵住单格电池的正、负极桩, 这时, 蓄电池以150～250 A的电流放电, 历经4 s左右 (因放电电流大, 不可超越5 s) , 假设电压能坚持1.7～1.8 V, 阐明电池电能很足;假设坚持在1.6～1.7 V时, 阐明已放电25%;假设坚持在1.5～1.6 V, 阐明已放电50%;假设坚持在0.4～0.5 V, 则已放电75%。 4.蓄电池进行弥弥补电的依据 蓄电池在运用进程中, 如呈现下列现象应进行弥弥补电: (1) 单格电池电压下降到1.75 V以下; (2) 电解液比重降到1.2以下; (3) 冬天放电超越25%, 夏季超越50%; (4) 灯火昏暗, 发动无力。实践上, 在一般运用条件下, 蓄电池每月至少应弥弥补电一次。 5.蓄电池充电时的留心事项 (1) 在蓄电池充电时, 它的周围不该有火焰存在。 (2) 衔接蓄电池充电线路时, 应先接好导线, 后翻开充电机。不答应先翻开充电机, 后接导线, 以防发生火花。 (3) 充电时, 不答应电解液温度超越45 ℃。 (4) 不要为了快速充电, 而运用10 A以上的充电电流, 那样会缩短蓄电池的运用寿数。 蓄电池充电及留心事项 第8篇 1. 蓄电池的最佳充电机遇 为了延伸蓄电池运用寿数, 当电解液密度下降到1.15 g/cm3以下时, 或单格蓄电池端电压降到1.7 V以下时, 夏季放电超越50%、冬天超越25%时, 灯火昏暗、喇叭沙哑、发动发动机显着无力时, 有必要及时给蓄电池充电。 2. 蓄电池的初充电 为了便于运送和贮存, 新蓄电池在包装发运前将其间的电解液倒出。因而新蓄电池在运用前有必要进行初充电。初充电的目的是使蓄电池中的正、负极板活性物质得到充沛的还原。蓄电池经过初充电后, 进步了正、负极板活性物质的含量, 蓄电池方能有用地进行作业。 按出产厂规矩要求加注密度为1.25~1.285 g/cm3的电解液。电解液参加蓄电池之前, 温度不得超越30℃, 注入电解液后, 蓄电池应静置5~6 h, 待温度低于35℃后才干充电, 此刻如液面因进入极板而失落, 应弥补电解液直至高出极板上缘15 mm处。然后将蓄电池正极与充电机的正极相接, 蓄电池的负极与充电机的负极相接。 蓄电池充电进程一般分两个阶段进行。第一阶段的充电电流为额外容量 (即20 h率的电池额外容量) 的1/16~1/14, 充至电解液中放出气泡, 单格蓄电池端电压抵达2.4 V。然后将充电电流下降一半, 转入第二阶段充电, 一向充到电解液剧烈冒出气泡, 密度升至规矩值和电压抵达2.5~2.7 V接连2~3 h不变。全部充电时刻为60~70 h。维修蓄电池进行弥弥补电可参照此充电办法进行, 弥弥补电时刻在13~16 h。常用的充电办法有定流充电、定压充电、脉冲快速充电等办法。脉冲快速充电是蓄电池充电技能的新开展, 选用脉冲快速充电可有用地消除极化, 缩短充电时刻, 一般初充电不多于5 h, 弥弥补电不多于1 h。 在铅蓄电池中呈现一种新型蓄电池—干荷蓄电池。它已被汽车、微型车和出口拖拉机等用于发动。干荷蓄电池的极板选用特别的出产配方, 参加1羟基2萘酸 (简称1-2酸) 作憎水剂, 防备极板受潮氧化, 坚持干荷电功用。在工艺上极板由生极板到极板构成进程中, 选用充电-放电-再充电渗透性办法, 使正极板二氧化铅含量达80%以上, 负极板海绵状金属铅抵达90%以上, 并进行抗氧化处理及密封。干荷蓄电池的长处是运用前只需把符合规矩的电解液注入新蓄电池内, 0.5 h后即可运用, 不需进行初充电, 节电省时便使用户, 价格比一般铅蓄电池贵, 干荷蓄电池现已广泛用于微型汽车上。 3. 蓄电池充电时的留心事项 给蓄电池充电时, 有必要严厉依照操作规范进行, 不可马虎粗心。假设操作不当, 易发生人体中毒、烧伤或火灾事故, 构成不该有的丢失。因而, 蓄电池充电时有必要留心以下几点。 (1) 蓄电池充电作业前, 应首要查看电源插座是否无缺, 电源线绝缘是否杰出。查看充电机机壳是否漏电, 并将充电机机壳接地, 禁止充电机输出端短路。在充电及设备蓄电池时, 留心不要将正、负极性接错, 否则会导致电气设备烧损。充电完毕时, 应先堵截电源线的电源, 然后再拆开蓄电池线路。 (2) 制造电解液有必要用密度为1.835 g/cm3 (15℃时) 的专用蓄电池硫酸 (不能用工业硫酸) 和蒸馏水 (不能用自来水或井水) 来制造电解液, 电解液的制造依据体积份额或质量份额进行, 然后用密度计进行复验。制造电解液时, 有必要在耐酸的玻璃或陶瓷容器内进行, 配液时, 有必要先将水参加容器, 再将硫酸徐徐参加水中, 边加边用玻璃棒搅动, 禁止将蒸馏水倒入浓硫酸中, 防止发生硫酸溅出伤人。制造后丈量电解液密度运用密度计。运用时先将密度计下部的橡胶管伸入单格电池内, 用手捏橡胶球将电解液吸到玻璃管中, 使密度计芯子浮起, 密度计芯子与液面相平的刻度线的读数便是该电解液的密度。 (3) 充电作业时, 若选用并联充电, 接入的各个蓄电池的电压有必要与充电机输出电压相符。一同, 并联的蓄电池个数, 不能超越充电机的最大负荷容量。 (4) 充电作业时, 操作人员禁止运用明火和吸烟。有必要翻开每个单格电池的加液盖口, 使气体顺畅溢出。禁止用高功率放电计查看单格电池的电压, 防止引起蓄电池爆破伤人, 引发火灾。 铅酸蓄电池浮充电的运行要求 第9篇 1 蓄电池正常浮充电 (1) 每块电池的电压应坚持在2.15～2.20 V。 (2) 电解液的密度应坚持在1.20～1.21 (25℃时) ;若不是25℃可进行换算。换算公式为 S25=ST+0.0007× (T-25) 式中S——电解液的密度; T——实测温度, ℃。 (3) 浮充电流的巨细应以确保第 (1) 条电压值要求为准。若监督整组电压值, 应以 (2.15×电池块数) ～ (2.20×电池块数) 为准。 (4) 浮充电运行时, 每周丈量1次代表电池的电压、电解液密度 (代表电池应为整组电池总数的1/10及个别电压低、电解液密度小的电池) 。每月对整组电池普测1次电压、电解液密度。 2 每季应对整组电池进行1次均衡充电 (1) 均衡充电应以10 h放电率电流的50%进行。接连充至每块电池电压为2.55 V, 电解液密度安稳于1.20～1.21, 电池已遍及冒泡即以为充电完结, 转为正常浮充电运行。 (2) 密封式蓄电池在充电进程中应将加水盖翻开。 (3) 每月普测电池, 若发现有总数1/10的电池欠充电时, 应当即进行均衡充电。 (4) 均衡充电前及晚期应对电池普测电压、电解液密度。 3 蓄电池的定时充、放电 (1) 蓄电池的定时充、放电, 应每年进行1次。放电应以10 h放电率的电流进行, 禁止用小电流放电。放出电池容量的60%即中止放电。放电中每个电池电压不得低于1.8 V, 即便只要一个电池降至1.8 V也应当即中止放电。若此刻放出容量很少时, 应康复正常浮充电, 并通知专业人员, 待处理好电压低的电池再进行定时充、放电。 (2) 放电中止后应当即进行充电, 开端应以10 h放电率的电流进行充电, 充到电池遍及显着冒泡、电压抵达2.45 V, 1 h后将电流降至70%持续充电, 一向到充电完结。 密封式蓄电池充电进程中应将加水盖翻开。 (3) 充电进程中电解液温度不得超越40℃, 否则应减小充电电流, 延伸充电时刻。 (4) 充电抵达下列条件时, 能够为充电完结。 1) 普测每块电池电压抵达2.6 V以上。 2) 电解液抵达1.20～1.21 (25℃) , 且安稳1 h不变 (密度的规范可参照初充电记载) 。 3) 电解液发生激烈气泡。 4) 充入的容量应大于放出容量的120%。 5) 定时充、放电丈量电池的规矩: (1) 放电前 (中止浮充电后) 普测1次电压、电解液密度, 放电进程中每小时普测1次电压, 放电晚期普测1次电压、电解液密度; (2) 充电后第4小时, 以后每隔2 h丈量1次代表电池的电压、电解液密度, 充电晚期普测1次电压。 4 蓄电池的加水和打扫 (1) 电池容器上都应标有液面的最高、最低监督线。液面降至最低监督线时应添加蒸馏水, 加水不答应超越最高监督线。 (2) 禁止在放电进程中加水, 加水应在充电中进行, 以便电解液和水混合均匀。在充电终了加水时应延伸1～2 h充电时刻, 个别电池少量加水可在浮充电中进行。 (3) 每季应对电池容器、缸盖、支架等全面清擦1次, 缸盖清洗后必定要擦洗洁净方可掩盖。对个别生盐极板、衔接线进行处理, 接头涂凡士林。 5 蓄电池发生过充电和欠充电的现象及处理 5.1 过充电现象 (1) 阳极板作用物质掉落, 容器底部有褐色沉淀物。 (2) 阴极板发生瘤状鼓泡。 (3) 电压常常高于正常值。 (4) 气泡激烈、频频缺水。 确认是蓄电池过充电时, 应将浮充电流下降。 5.2 欠充电现象 (1) 电压常常低于正常值。 (2) 电解液密度低于正常值。 (3) 极板生盐。 民用飞机蓄电池充电技能计划综述 第10篇 一般来讲, 现代民用飞机的电源体系首要由下述几部分组成: (1) 两个三相主沟通通道:正常作业时, 两台额外输出电源为115V沟通 (AC) 的主发电机 (恒频或变频) 别离为全机沟通用电设备供给沟通电源, 一台APU (Auxiliary Power Unit, APU) 发电机可代替失效的主发电机供电, 飞机在地上时, 可由APU发电机或地上外电源供给电源输入; (2) 两个主直流通道:正常作业时, 两台额外输出电压为28V直流 (DC) 的变压整流器 (Transformer Rectifier Unit, TRU) 以及两台额外输出电压为24V DC的蓄电池 (Battery) 为全机直流用电设备供给直流电源; (3) 一个与主通道相互阻隔、并选用非相似性完结办法的应急通道:应急沟通通道可由主沟通通道、冲压空气涡轮发电机或静止变流器供给电源输入, 应急直流通道可由应急变压整流器 (Essential TRU) 或主直流通道供给电源输入。 2 民用飞机蓄电池体系 2.1 蓄电池体系 作为飞机要害的备用动力, 蓄电池体系为全机重要负载供给应急电源, 一同也确保了重要直流负载的不中止供电转化。 蓄电池体系首要由蓄电池、蓄电池充电器、蓄电池触摸器、蓄电池直接汇流条及线路维护元器件等构成。单通道窄体客机一般设置主蓄电池和APU蓄电池, 为全机供给应急电源并按规划需求可为APU供给起动电源。在主沟通电源作业时, 蓄电池处于充电状况。电源体系设置了蓄电池充电器, 对蓄电池的充电进程进行了监测及操控。一同蓄电池体系设置了蓄电池触摸器, 确保电源体系正常作业时蓄电池直接汇流条与直流重要汇流条的阻隔。应急状况下, 蓄电池触摸器将被接通, 蓄电池可为全机供给应急电源。 2.2 蓄电池充电/操控器 蓄电池体系一般需求设置蓄电池充电操控器来满意CCAR251353 b6条款的要求: “镍镉蓄电池的设备有必要具有: (1) 一个能够主动操控蓄电池充电速率的体系, 以防止蓄电池过热; (2) 一个蓄电池温度灵敏和超温告警的体系, 该体系具有一旦呈现超温告警状况即可将蓄电池与其充电电源断开的办法; (3) 一个蓄电池失效灵敏和告警体系, 该体系具有一旦发生蓄电池失效即可将蓄电池与其充电电源断开的办法。” 为表明对上述条款要求的符合性, 蓄电池内部或体系通道中设置了温度传感器, 电流电压传感器等。由蓄电池充电器收集信号, 监测蓄电池充电状况, 并将其传送给电源体系操控器, 供给了蓄电池温度, 充电率的操控。当检测到蓄电池的失效或相关故障时, 蓄电池充电器可中止为蓄电池供给充电电流。一般, 民用飞机的蓄电池充电器一般应具有以下三项功用: (1) 操控蓄电池的充放电状况以及充电速率; (2) 监测并向电源体系陈述蓄电池的状况, 如温度、电量的监测; (3) 经过合理的充电操控, 延伸蓄电池运用寿数。 3 蓄电池充电技能计划 3.1 民用飞机的干流计划 现在民用飞机干流的蓄电池充电操控规区分为两大类, 以单通道客机A320为代表的直流输入蓄电池操控器和以B737NG、麦道82为代表的沟通输入蓄电池充电器。 A320飞机上蓄电池体系选用了蓄电池充电束缚器 (BCL) , 该操控器件由直流汇流条上取电, 两台镍镉蓄电池均配有一台专用的蓄电池充电束缚器。蓄电池直接汇流条经触摸器衔接到直流汇流条上, BCL操控蓄电池触摸器, 当蓄电池电压低于设定阈值时, 充电循环开端;当蓄电池充电电流低于设定阈值后充电循环完毕。一同, 蓄电池充电束缚器有自检测 (BIT) 功用。 B737NG飞机上蓄电池体系选用了蓄电池充电器 (BC) , 从沟通汇流条上取电, 两台镍镉蓄电池均配有一台专用的蓄电池充电器 (BC) 。与A320飞机比较, B737NG蓄电池充电器内部集成了变压整流设备将沟通电转化为直流电输出, 对蓄电池进行充电和操控。在蓄电池得到彻底充电后, 每台充电器可转化为变压整流设备运用, 可为蓄电池直接汇流条供给直流电源。 其他在役的各类机型蓄电池体系充电计划调研和类比成果参见表1。 在A320上运用了直流输入的蓄电池充电操控器, 其蓄电池容量均小于30Ah, 简化了体系布置但却增大了直流体系变压整流器 (TRU) 的输出功率。在B737NG、B767、B777、A380等飞机, 蓄电池体系均选用了沟通输入的蓄电池充电器, 由沟通汇流条供电, 其蓄电池容量均大于30Ah。而且在这类蓄电池充电技能计划为直流体系供给了额外的用电容量, 如B737NG与A380在蓄电池抵达满充电状况时, 每台蓄电池充电器均可为直流负载供给电源。B787尽管运用了直流输入的蓄电池充放电操控器, 可是因为锂离子电池的充放电操控要求。Á 3.2 蓄电池充电计划比较 A320上选用的蓄电池充电束缚器 (BCL) 计划结构简略, 内部未集成变压整流设备, 需从飞机电网的直流汇流条上取电。B737NG上选用的蓄电池充电器计划内部集成了变压整流设备, 结构较为杂乱, 但其直可直接由飞机电网的沟通汇流条供电。其优缺陷比照如下。 沟通输入计划: 长处:下降了TRU的功率需求。 缺陷: (1) 充电进程是一个经过沟通地上服务汇流条进行的地上操作, 由地上服务开关来手动起动充电。 (2) 蓄电池充电器因为内部集成变压整流器, 其分量体积显着加大, 一同电磁干扰、散热等要素也成了重要的规划考虑。 直流输入计划: 长处: (1) 充电进程由衔接到28V直流汇流条上的充电束缚器主动操控。 (2) 不包含变压器, 分量体积减小, 牢靠性进步。 (3) 蓄电池总坚持在满容量的一同使温度疲劳循环最小化。 缺陷:增大了TRU的输出功率需求。 4 蓄电池体系充电计划规划考虑 沟通输入的蓄电池体系充电计划, 体系集成度较低, 线路布置较为杂乱, 体系集成度不高导致体系分量体积添加, 一同能够预见牢靠性也将低于选用直流输入的充电计划。别的, 因为在波音空客许多机型中已作为干流的蓄电池技能计划, 已被广泛运用, 技能成熟且积累了恰当的适航取证经历。关于直流输入的蓄电池体系充电计划, 蓄电池直接汇流条的用电需求将由直流汇流条供电, 加大了直流体系变压整流器负载需求。但是直流输入计划规划也具有了显着的长处, 诸如:设备体积, 散热及牢靠性等。 综上, 民用飞机蓄电池充电计划应依据机型详细配电计划、设备设备束缚、牢靠性要求等多方面要素归纳考虑。 5 其他规划考虑 除适航条款衍生出的规划需求, 应一同考虑于蓄电池体系进一步加强蓄电池操控器的功用集成, 如可经过新增蓄电池的热备份功用, 以完结直流重要汇流条的不中止供电转化, 为飞机重要用电负载供给不中止直流电源。 别的, 健康管理作为飞机及机载体系研制的一个趋势, 将完结体系信号收集、故障监测告警、故障预测以及后勤维护决议计划功用的一体化和高度主动化。可测验在蓄电池体系进行初步测验-如蓄电池健康状况诊断, 给出蓄电池故障预测和寿数预测, 削减蓄电池的周期定检下降维护本钱。 摘要：蓄电池一般被视作民用飞机的起动动力也是最终可用的动力, 其重要性显而易见。民用飞机蓄电池体系为全机重要负载供给应急电源, 一同也确保了重要直流负载的不中止供电转化。蓄电池的充放电规划不仅决议了蓄电池充电速率、牢靠性及运用寿数, 一同也受到适航当局的要点重视。文章将依据在役民用飞机蓄电池及其充放电规划计划及作者详细的工程实践, 论述归纳蓄电池充放电计划的规划考虑。 要害词：民用飞机,蓄电池,蓄电池充电器 参考文献 [1]我国民用航空局.CCAR25.我国民用航空规章第25部运送类飞机适航规范[S].北京:我国民用航空总局, 2001 (5) . [2]马述训.飞机规划手册第16册:电气体系规划[M].北京:航空出版社, 1999. 蓄电池充电办法 第11篇 手机电池没充完就拔下来运用，不会影响电池寿数。但假设条件答应且不嫌费事，连着充电线运用会更有利于电池寿数。 电池没用完就充电，对电池寿数是有利的。相反的，假设每次电池电量都用到很低，乃至用光，对电池寿数的危害很大。 然后是扩展阅览： 锂离子电池的阑珊机理有许多，大体上能够分为乱用阑珊与正常阑珊两种。 乱用阑珊是能够防止的，包含过充、过放、低温、大功率充放电，等等。关于手机的运用来说： 过充：电子设备有电路维护，一般不会发生这种状况，因而用户也不用去忧虑。 过放：这是一个含糊的概念。大体上而言，尽量不要在电量20%以下运用手机，特别不要在5%电量以下运用手机，会对电池构成不可逆危害。 低温：首要是指低温充电危害很大。电子设备一般也都有维护了（iPad在低温下是充不进去电的），因而，用户也不用去忧虑。 大功率充放电：电子设备的放电，一般是比较温文的。便是一向玩游戏，手机也能撑个三四个小时，这最多便是0.2C放电，非常温文，用户也不用忧虑。充电呢，也是由充电器和电子设备的电路维护的，用户也不用忧虑。 正常阑珊是不能防止的，首要影响要素是放电深度的积分与静置时的电量状况。 放电深度积分：也能够称为放电循环次数，比如从100%放到50%，这就算是0.5个循环。意思便是说，平常用得越多，那么阑珊就越快。但手机买来便是用的嘛，能用就用。 静置时的电量状况：这一点在学术上有争议。干流观点是，电量越高则阑珊越快。意思便是，100%的电池放一个月，与50%的电池放一个月，前者的容量阑珊更大一些。 因而，推荐的运用习惯是什么呢？ 如下： 首要，防止乱用。除去电路维护的部分，用户需求留心的是，尽量不要把手机电量用到很低——随身带充电宝吧。 其次，下降正常运用下的阑珊。当然，该用的时分仍是用，不能为了维护电池就不玩手机了吧？ 这儿的主张是：没事儿就把充电线插到手机上充电。这样的话，手机遇从外部取电，恰当于削减了放电循环次数。 最终，“最优”的运用习惯是：将手机电量维持在30%-50%的低电量状况，直到出门前两个小时，再充溢到100%。这样就下降了“高电量状况下的静置时刻”。——当然，这个战略关于手机等消费级电子设备是不适用的，支付与本钱不成份额。但关于电动汽车来说，电池很大很贵，就值得开宣布这样的智能充电器。事实上，许多机构正在做。 依据谈论总结出了各位朋友的3个质疑： 1. 苹果店or书上or专家说电池要每隔一段时刻放光再充溢，才干够坚持寿数的啊！？ 答： 苹果店or书上or专家应该说的是上一代充电电池，镍氢电池，有回忆效应。而锂离子电池，不论是在理论上仍是实践中，至今从未观测到有任何回忆效应。因而，苹果店or书上or专家的这种阐明，是没有依据的。 2. 插着充电线玩手机，那不是一边充电、一边放电，对电池的损耗更大吗？ 答： 提出这个问题的朋友，是把电池想像成了“水库”模型。水库有进口、有出口，有或许进口在进水，而出口在出水。在这种模型下，就有或许呈现水面高度不变（电量不变），而实践上流量很大的状况。而这与电池寿数衰减是有关的，流量大不便是衰减快吗？ 这种想法的问题在于，电池不是水库，它没有两个口，只要一个口：这个口中，要么在充电，要么在放电，不会呈现充放电一同发生的状况。 3. 插着充电线玩手机，会爆破吗？ 答： 应该是存在插电玩手机爆破的事例，但我不能辨别哪些是真新闻、哪些是假新闻。试着分析了一下，边充电边玩手机，会使充电发热（源自于电池内阻，电能来自于充电线） 与用电发热（源自于CPU与屏幕，电能来自于充电线）的两种发热效应一同发生，温度会更高，然后有或许引发爆破的危险（假设电池质量不合格）。 说到底，爆破是电池安全问题，不是电池寿数问题，有些跑题了。 有人质疑：“没用完的状况，如用到50%再充电和用到10%再充电，成果差异很大，第一种晦气于电池寿数，第二种有利。”。 答：电池寿数衰减机理首要分为两种： 第一种为循环衰减。把电池想象成一个管状物，充电便是往上撸，放电便是往下撸。上下无缺撸一次便是一个无缺的循环，撸到一半便是半个循环，撸久了电池就坏掉了，这便是所谓的循环衰减。而循环衰减首要是充电衰减，便是发生在往上撸的时分。 第二种为静置衰减。也便是说，把电池静静地放在那里不撸，自己也是会坏掉的。坏掉的速度取决于手的方位，手的方位越高（电量越高），坏掉就越快。 两种衰减速度的数量级是不同的。就手机电池来说，底子上每天都在撸，循环衰减对寿数的危害比静置衰减至少要大一个数量级。那么咱们的战略是什么？ 依据马克思主义哲学抓首要矛盾的哲学常理，应该第一优先级做到尽量削减循环衰减，削减撸的深度与次数;其次才是削减静置衰减，即下降手的高度。 叙述完以上原理之后，咱们在回过头来看看“没用完的状况，如用到50%再充电和用到10%再充电”的状况，想表达的意思应该是指“10%下的静置衰减速度要慢于50%”。 关于大大都运用手机的人来说，当他面临 “我是让手机电池处于50%电量状况，仍是10%的电量状况”的抉择时，一般是处于以下几种状况： Case 1： “我现在手机电量50%，尽管充电线就在旁边，我仍是决议用到10%再去充电。”——这恰当于添加了循环衰减，而去削减静置衰减，是因小失大的。尽管说，从50%往10%的往下撸放电是不衰减的，但放了的电肯定是要再充电撸回来的啊，是跑不掉的。 Case 2： “我现在手机电量10%，但暂时不充电，准备等出门前两小时再充电到50%或100%。” —— 这种战略，在不添加循环衰减的速度时，的确是削减了静置衰减，会优化电池寿数。这种状况我在原回答的“最优”战略中也提到了。这种“最优”战略的实施依赖于“智能充电器”，而为了维护本钱只要几十元的手机电池，去添加一个智能充电器，在本钱上是不划算的，在商场上也是顾客不喜欢的。因而这种战略一般是不可行的。 蓄电池充电办法 第12篇 现在,铅酸蓄电池因为其制造本钱低,容量大,价格低廉而广泛运用于国民经济各范畴。但是,长时刻以来因为技能条件的束缚,传统的充电技能具有充电时刻长、过充、欠充、析气等多种缺陷,远不能习惯现代出产和日子的需求。因而,怎么完结快速、高效、微损地对蓄电池科学充电,一向是蓄电池运用范畴最关怀的问题[1,2]。 传统的操控体系是建立在被控目标精确的数学模型基础上的,假设被控目标的数学模型很杂乱或较难建立时,操控体系就较难完结。蓄电池正归于这种状况,因为蓄电池的充电进程有自己独特的物理化学规律,因而考虑选用含糊操控进行蓄电池的充电操控[3]。 1 铅酸蓄电池快速充电理论依据 进步蓄电池的充电速度,有必要进步充电电流的数值,而蓄电池并非在任何条件下对任何充电电流都能够承受。20世纪60年代中期,美国科学家马斯(J.A.MAS)提出了以最低出气率为条件的蓄电池可承受的充电电流曲线,即任一时刻蓄电池能承受的充电电流为: