高速动车组用DETA蓄电池浅谈

摘要：蓄电池是高速动车组列车安全、牢靠运转不可或缺的组成部分。动车组列车很多重要的功能模块都需要由蓄电池进行供电维护。本文首要对高速动车组列车蓄电池的结构、特性、作业原理及优缺陷等进行了具体的论述，能够为专业从业者供给必定的参阅。

关键词：动车组；蓄电池；结构；特性；原理；优缺陷

1.导言

高速铁路是当今世界铁路开展的潮流。高速铁路以其速度高、运量大、准点率高、对环境污染小、占用土地少、安全、牢靠等优势在世界各国得到了大力开展。动车组是我国近年来大力开展的首要铁路设备，要保证动车组安全稳定的运转，必须要有一个性能优秀的辅佐供电体系。辅佐供电体系为列车上的许多设备供电，保证列车正常运转、旅客搭车的必要需求以及舒适度保证：例如，给列车上的空气压缩机供给电源的保证，给列车上的油泵/水泵电机供给电源的保证，给列车上的空调供暖体系供给电源的保证以及给列车上的照明体系等供给电源的保证，而蓄电池是辅佐供电体系及其重要的组成部分。因此，开展高速动车组蓄电池研讨具有十分重要的含义。

2.蓄电池在动车组列车中的方位

辅佐供电体系包含辅佐电源体系、电源分配体系、辅佐用电设备。辅佐电源体系由电源供给设备、电源转换设备组成；电源分配体系由分配箱、衔接电缆组成；辅佐用电设备包含HVAC（采暖、通风、空调）体系、牵引体系冷却电扇、制动空压机、电池充电机、车辆控制设备、照明等。动车组列车编组如图1所示；

图1动车组编制示意图

如图中所示M为动车，T为拖车，4号车和6号车衔接受电弓。为了能够完成牢靠行进，动车组装置了两套辅佐电源设备，设在1号车箱上和8号车箱上。在动车的2号车、4号车、6号车上各装置有一个蓄电池箱。

3.蓄电池的结构及特性

动车组用蓄电池为镍镉蓄电池，和其它镍镉蓄电池结构一样，其结构首要包含电解质溶液、正极资料和负极资料。其正极一般是由石墨和氢氧化亚镍混合在一起组成；负极则是由镉粉来组成；而电解质溶液则是根据温度的不同运用不同密度的氢氧化钾溶液。因镍镉蓄电池的容量比较小，所以为了提升其容量，常常在电解质溶液中参加氢氧化锂。

镍镉蓄电池是市面上常见的一种蓄电池，其正负极分别由镍镉资料制成，由镉制成负极，由氢氧化钾溶液作为电解质溶液。现在镍镉蓄电池的制作技能现已适当成熟，一起它安全性比较好，稳定性也比较高，在运用寿命方面相对于其他蓄电池要长。

4.镍镉蓄电池的作业原理

镍镉蓄电池作业时的内部化学反应式如图2。

图2镍镉蓄电池内部化学反应式

5.镍镉蓄电池的优缺陷

镍镉蓄电池既然能被广泛地应用于动车组中，阐明其有自己共同的特色。下面将具体分析镍镉蓄电池的优缺陷。

5.1镍镉蓄电池优点

镍镉蓄电池作为蓄电池的一种，外皮包装坚硬，然后可以很好地保护蓄电池的内部结构，避免外皮破漏形成其内部物质的走漏，提高了蓄电池的安全性。与其他蓄电池比较，它的循环次数较长，并且价格便宜。在对外放电时，它的电压随负载变化也比较小，然后可以很好地带负载。一起内阻较小也是其固有的特色，充电时刻也较其他蓄电池短，因此是动车组蓄电池中的理想电源。

5.2镍镉蓄电池缺陷：

假如其内部的金属镉资料抛弃到土壤中将会对土壤形成很大的污染，一起比较较于其他蓄电池，其容量较小，因此一次放电的时刻比较短。并且还有一个缺陷是具有回忆效应，在每次充电之前要必须要先放电。

经过分析镍镉蓄电池的优缺陷咱们可以发现，其超高的性价比是应用于动车组中的重要原因，虽然它也有许多缺陷，可是假如咱们经过合理地规划蓄电池的能量管理体系就可以很好地躲避这些缺陷，然后使镍镉蓄电池更好地为动车组服务。

6．结束语

蓄电池是高速铁路动车组的重要零部件之一，是动车组列车众多用电设备能量供应的重要环节，动车组蓄电池的安全、牢靠运转，对高速动车组列车来说至关重要。本文首要对高速动车组列车蓄电池的结构、特性、作业原理及优缺陷等进行了具体的论述，能够为专业从业者供给必定的参阅。从业人员更好的从事动车组蓄电池研讨，提升高速动车组蓄电池规划制作水平，保证轨道交通列车安全牢靠运转。