浅析UPS移动电源车DETA蓄电池，银杉蓄电池

摘要：随着UPS移动电源车的呈现，现在将UPS直接应用于移动电源车上，仍存在许多问题。本文针对UPS设备车载化，从应用场景、减震、设备工艺性、选型等视点进行剖析，并提出了改进方向。

关键词：UPS移动电源车；车载化；减震

1概述

关于暂时重要供电场所的供电保障多选用配备移动发电车的方式，以增加现场电源数量的方式来进步供电可靠性，但如果发生外电网故障，现场主用电源与移动发电车切换期间仍有短时间的供电连续，且供电质量不高，无法有用躲避电网污染对灵敏负荷形成的搅扰。基于以上不连续供电系统的需求，UPS移动电源车应运而生，既能为供电现场供给不连续备用电源，又能处理重要负载的高可靠性需求。可是现在将UPS直接应用于移动电源车上，仍存在许多问题。本文针对UPS设备车载化，从应用场景、减震、设备工艺性、选型等视点进行剖析，并提出了改进方向。

2UPS车载化问题剖析

2.1UPS设备应用场景剖析

UPS为精细电气设备，其主要应用于通信机房及重要设备的，其自身并不能直接应用于车载化。因而在移动电源车上安置UPS，需求充沛考虑到将其从静止的环境放入运动环境中的要素。

2.1.1对减震的需求

因为移动电源车需求灵活转场，然后到遍地进行保电作业。行进途中，路面波动、发动机震动等等要素，都将导致UPS设备及其内部电气元件，有可能在某一特定激振频率下会发生共振,终究形成UPS设备部件错位、失灵等损坏;或许因为在受到急刹车等惯性冲击时所发生的冲击力超过其所能够承受的强度极限,而使UPS设备损坏。因而需求有必要的减震措施，来防止因车载行进等振动而发生的损坏，导致设备失灵。

针对减震可选用底部减震和顶部限位的方式，如下图所示，其间顶部限位时长螺栓要穿过机柜和隔墙，以缓冲前后方向的冲击力。

底部减震

顶部限位

2.1.2UPS设备自身的机构工艺性和防护要求

可从如下几点进行改进：

1)模块的安装紧固，模块挂耳处需作加强，以防止撕裂；

2)插接件点的衔接加固，关于CT的插接和绑定需求点加强，EMI磁环也需求固定

3)绝缘加强，暴露铜排处加绝缘挡片或涂抹绝缘漆，最好做防护罩，如下图所示。

2.2UPS选择

1）从整流方式来看

UPS一般分为工频机和高频机两种，工频机选用可控硅SCR整流器，该技能通过半个多世纪的发展和改造，现已十分成熟。其抗电流冲击才能十分强。因为SCR归于半控器材，不会呈现直通、误触发等故障，相比而言，高频机选用的IGBT高频整流器尽管开关频率较高，可是IGBT工作时有严格的电压、电流工作区域，抗冲击才能较低。因此在整体可靠性方面，IGBT整流器比SCR整流器低。故而在可靠性方面，工频机要优于高频机。

2）下表为高频机和工频机的详细对比：

综上所述，从结构上讲，工频UPS和高频UPS的差异主要表现在输出隔离变压器上，而工频机对隔离变压器的使用，在很大程度上提升了UPS的可靠性。从综合功能方面来讲，工频机和高频机各有优势。可是从车载化的视点，为了对车辆内部有限空间的合理利用，建议将容量100KVA以下则选用工频机，而容量100KVA以上则选用高频机。

3小结

传统的UPS设备直接应用于移动电源车上，存在这许多问题。本文从应用场景、减震、设备工艺性以及UPS选择等视点进行剖析，并提出了详细改进点。