浅析DETA蓄电池UPS移动电源车

摘要：随着UPS移动电源车的呈现，现在将UPS直接使用于移动电源车上，仍存在许多问题。本文针对UPS设备车载化，从使用场景、减震、设备工艺性、选型等视点进行剖析，并提出了改善方向。

关键词：UPS移动电源车；车载化；减震

1概述

对于暂时重要供电场所的供电保障多选用装备移动发电车的方法，以添加现场电源数量的方式来提高供电可靠性，但假如发生外电网毛病，现场主用电源与移动发电车切换期间仍有短时间的供电间断，且供电质量不高，无法有用躲避电网污染对敏感负荷造成的干扰。基于以上不间断供电系统的需求，UPS移动电源车应运而生，既能为供电现场供给不间断备用电源，又能解决重要负载的高可靠性需求。可是现在将UPS直接使用于移动电源车上，仍存在许多问题。本文针对UPS设备车载化，从使用场景、减震、设备工艺性、选型等视点进行剖析，并提出了改善方向。

2UPS车载化问题剖析

2.1UPS设备使用场景剖析

UPS为精细电气设备，其主要使用于通信机房及重要设备的，其本身并不能直接使用于车载化。因此在移动电源车上安置UPS，需要充分考虑到将其从静止的环境放入运动环境中的要素。

2.1.1对减震的需求

因为移动电源车需要灵活转场，然后到各处进行保电作业。行进途中，路面颠簸、发动机震动等等要素，都将导致UPS设备及其内部电气元件，有可能在某一特定激振频率下会发生共振,终究造成UPS设备部件错位、失灵等损坏;或许因为在受到急刹车等惯性冲击时所发生的冲击力超越其所能够承受的强度极限,而使UPS设备损坏。因此需要有必要的减震措施，来防止因车载行进等振荡而发生的损坏，导致设备失灵。

针对减震可选用底部减震和顶部限位的方法，如下图所示，其中顶部限位时长螺栓要穿过机柜和隔墙，以缓冲前后方向的冲击力。

底部减震

顶部限位

2.1.2UPS设备本身的组织工艺性和防护要求

可从如下几点进行改善：

1)模块的安装紧固，模块挂耳处需作加强，以防止撕裂；

2)插接件点的衔接加固，关于CT的插接和绑定需重点加强，EMI磁环也需要固定

3)绝缘加强，裸露铜排处加绝缘挡片或涂改绝缘漆，最好做防护罩，如下图所示。

2.2UPS选择

1）从整流方式来看

UPS通常分为工频机和高频机两种，工频机选用可控硅SCR整流器，该技能经过半个多世纪的开展和改造，现已非常老练。其抗电流冲击才能非常强。因为SCR属于半控器材，不会呈现直通、误触发等毛病，比较而言，高频机选用的IGBT高频整流器尽管开关频率较高，可是IGBT工作时有严厉的电压、电流工作区域，抗冲击才能较低。因此在整体可靠性方面，IGBT整流器比SCR整流器低。故而在可靠性方面，工频机要优于高频机。

2）下表为高频机和工频机的具体比照：

综上所述，从结构上讲，工频UPS和高频UPS的差异主要表现在输出阻隔变压器上，而工频机对阻隔变压器的使用，在很大程度上提升了UPS的可靠性。从综合功能方面来讲，工频机和高频机各有优势。可是从车载化的视点，为了对车辆内部有限空间的合理利用，建议将容量100KVA以下则选用工频机，而容量100KVA以上则选用高频机。

3小结

传统的UPS设备直接使用于移动电源车上，存在这许多问题。本文从使用场景、减震、设备工艺性以及UPS选择等视点进行剖析，并提出了具体改善点。