银杉蓄电池使用范文

蓄电池运用 第1篇 蓄电池运用进程中, 因为电解液水分蒸腾和溶液溢出而使液面失落, 这样简单使极板显露于空气中, 导致容量下降和极板硫化。因而, 有必要定时查看。液面应高出极板10～15 mm, 若不行应增加蒸馏水。如电解液溢出, 应增加密度相同的电解液。 2 忌不留意蓄电池面清洁枯燥 极板上有脏物, 易构成极板间短路, 使蓄电池自行放电。因而, 有必要常常铲除其外表脏物与极板上的氧化物, 并避免脏水流入。 3 忌不及时调整电解液密度 蓄电池在充电进程中, 电解液会变浓或变稀。因而, 在查看电解液密度时, 当密度小于1.18时应及时充电, 避免电压急剧下降, 缩短蓄电池运用寿数。不同时节还应调整电解液的密度, 因电解液温度下降会使蓄电池容量减小, 所以入冬时应吸出部分电解液, 参加密度大一些的电解液, 使密度提高;入春后, 要及时吸出部分电解液, 参加适量蒸馏水, 使密度下降。 4 忌电解液不纯 如用工业硫酸替代化学硫酸, 用自来水替代蒸馏水参加蓄电池内, 均会构成自行放电。 5 忌不留意加液口盖的通气疏通 若加液通气孔阻塞, 充电进程中气体不能逸出, 乃至会发生爆破。因而, 通气孔有必要坚持疏通。 6 忌过充电 过充电将引起蓄电池过热, 构成水分许多耗费, 正极胀大、曲折、活性物质掉落、极板腐蚀加快、外壳变形、封胶开裂溢流等。极板曲折还会构成隔板穿孔。为避免蓄电池过充电, 有必要常常查看调理器数据, 使其坚持在规则范围内。 7 忌用“碰火”的办法查看蓄电池是否有电 若用短路 (碰火) 这种办法查看蓄电池是否有电, 简单损坏蓄电池。 8 忌发动发动机超时和超越规则次数接连发动 用发动机发动发动机时, 若发动时刻超越5 s, 易烧坏发动机;若接连多次发动, 不只耗电能量大, 并且极板易变形。因而, 每次发动不得超越5 s, 发动应间隔1～2 min, 接连发动一般不超越3次。 9 忌不常常留意电流表读数 不必用电设备时, 如发现蓄电池放电, 电流表指向“-”值, 有必要当即查看毛病原因并及时扫除, 不然将缩短其运用寿数。 1 0 忌长时刻不运用的蓄电池不进行保养 如何选购电池？运用电池的留意事项 第2篇 电池不同于衣服等铺排物品，质量差了也能够继续穿，一旦选购电池不妥，买了残次的，那可是会构成很大的影响乃至危及生命安全的。那么，该如何选购电池呢？ 1、选购有“国家免检”、“我国名牌”标志的电池产品和当地名牌电池产品，这些产品质量有保证。 2、依据电器的要求，挑选适用的电池类型和标准尺寸，并依据电器耗电的巨细和特点，购买适合电器的电池。 3、留意查看电池的出产日期和保质期，购买近期出产的电池（新电池），新电池功用好。 4、留意查看电池的外观，应选购包装精美、外观整洁、洁净，无漏液迹象的电池。 5、留意电池的标志，电池商标上应标明出产厂名、电池极性、电池型号、标称电压、商标等；销售包装上（如2只热缩或4只热缩，或吊牌挂卡）应有中文厂址、出产日期和保质期或标明保质期的截止期限、履行标准的编号（一般为国家标准GB/T××××-××××）。不要购买无中文厂名、无出产日期和保质期或无标明保质期的截止期限、无履行标准的产品。购买碱性锌锰电池时应看型号有无ALKALINE或LR字样。 6、因为电池中的汞对环境有害，为了保护环境，在购买时应选用商标上标有“无汞”、“0%汞”、“不增加汞”字样的电池。 ★ 电池与环保作文 ★ 关于运用文明用语倡议书 ★ 教师运用普通话倡议书 ★ 绿色环保倡议书 ★ 环保倡议书格式怎样写 ★ 绝色环保倡议书 ★ 小学生环保倡议书 ★ 社区环保倡议书 ★ 校园环保倡议书 蓄电池的正确运用和保护 第3篇 摘 要：蓄电池是变电站直流体系的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保证和提高方面起到了十分重要的效果，现阶段运用较为广泛的蓄电池首要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免保护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常保护和巡视带来较大困扰。 关键词：蓄电池；正保证护；运用 1 影响蓄电池正常运用寿数的要素（首要指免保护的铅酸蓄电池） 1.1 运转环境温度要素。周围运转环境温度较高是影响蓄电池正常运用寿数的重要要素，大部分蓄电池的出产厂家要求蓄电池的正常运转环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常运用时，跟着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，可是若周围环境温度超越25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常运用寿数就会折半。 1.2 蓄电池的过度放电。对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常运用寿数的另一个重要要素。这种现象首要发生在变电站交流电源停电以后，运用蓄电池作为负载的供电电源期间。当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中许多的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的外表，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。因为硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体外表许多构成会对电池的充、放电功用发生晦气的影响，在阴极导体外表构成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的功用就会越差，运用寿数就缩短。 1.3 板栅腐蚀程度。板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常运用寿数的重要要素。在蓄电池开路的情况下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活泼的二氧化铅直接触摸，并且一起浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。正常运用进程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极因为发生析氧反响，H2O被耗费，H+不断增加，然后导致正极附近溶液pH值下降，板栅的腐蚀速率增加。因而，假如蓄电池运用保护不妥，长时刻处于过充情况时，蓄电池的板栅就会溶解变薄，导致蓄电池容量下降，运用寿数缩短。 1.4 电解液失水。蓄电池内部电解液失水，是影响其正常运用寿数的要素之一，蓄电池的电解液失水会导致电解液浓度增大，电池栅板的腐蚀速率增加，蓄电池电解液中活性物质逐步削减，然后导致蓄电池的容量下降、运用寿数削减。 1.5 长时刻处于浮充情况。现在，变电站中蓄电池大多都处于长时刻的浮充情况，只进行充电，而不进行放电，这种情况很不科学。许多运转实践统计标明，长时刻处于浮充情况会发生蓄电池阳极极板钝化现象，然后使蓄电池的内阻急剧加大，然后导致蓄电池所容量大大减小，影响其正常运用寿数。 2 蓄电池正确运转和保护办法 2.1 假如运转条件答应，应当把蓄电池设备在独立的设备有空调的蓄电池室内，使其作业在适宜的温度范围内 （15到20℃之间）。 2.2 坚持蓄电池室和蓄电池本体的清洁。设备调试好的蓄电池，其极柱均应涂改一层凡士林，避免其极柱发生腐蚀。 2.3 严厉遵守蓄电池放电后“恒流均充”再“恒压浮充”的充电规则要求，蓄电池组主张增加智能充电设备，以便在蓄电池放电后能得到合理的充电。 2.4 针对供电可靠性较高，很少发生停电问题，长时刻处于浮充情况的的变电站蓄电池来说，应当定时对其进行活化和核对性充放电。在正常的运转保护作业中，应该每隔2～3个月，人为的对直流电源的交流进线断电，或运用备用蓄电池组运用核对性放电仪，对蓄电池进行一次核对性放电，同时要留意加强监控，不能使蓄电池放电过度，放电幅度应在30%到50%之间；放电后，再从头对其进行充电。这样的能够延伸蓄电池的正常运用寿数，坚持蓄电池的容量。 2.5 针对变电站新设备的蓄电池，在运用之前一般都要进行一次长时刻充电，称为初充电，在初充电时，充电电流应坚持在其额外电流的十分之一。初充电之后，蓄电池方可投入正常运用。 2.6 装备蓄电池在线监测设备，对蓄电池合、控母电压、单节电池电压、电池内阻进行在线丈量和分析，关于超限数据在线监测设备会经过调度数据网及时上传告警信息，以便使运维人员能够及时发现蓄电池缺点，并采取恰当的办法进行处理，避免事端的发生。 3 办法实施 3.1 对蓄电池运转环境进行调查，发现不符合运转环境要求的及时整改。在调查中，发现纪沟道口大功率UPS电源室空调损坏，中心变电所、大东变电所未设备空调，不能满足蓄电池运转要求的合理温度，关于此环节，咱们请求对损坏的空调进行了修补，对未设备空调的变电所请求设备了空调，保证蓄电池的运转温度。 3.2 查看蓄电池，避免渗液和腐蚀。在对单位所属蓄电池巡视查看中，发现纪沟道口大功率UPS电源蓄电池未涂改凡士林，部分蓄电池现已出现极柱腐蚀现象，关于出现极柱腐蚀的蓄电池及时进行整理，并将悉数蓄电池涂改了凡士林。 3.3 蓄电池充电设备及巡检设备的改善。经过统计，蓄电池充电设备均至少装备有一台智能充电机，暂时不需求进行大的改动；关于蓄电池巡检设备，2010年左右改造的直流体系（双充电机），均未装设该设备，2012年以后改造的直流体系，均改造为高频开关电源，均装备有电池巡检设备。改善办法：增加蓄电池巡检设备。 3.4 加强运转值勤人员训练，建立严厉的蓄电池保护保养准则。在查看保护中，咱们发现，适当数量的运转值勤人员对直流体系，对蓄电池常识了解较少，这就给蓄电池正确的保护带来许多困难，针对这一情况，咱们加强了对运转值勤人员的训练，共分4批，对所有运转值勤人员进行了全面详尽的训练；并且，制定了相应的蓄电池修补保养准则，经过准则束缚和人员训练，增强运转值勤人员责任心，削减因人为要素构成的蓄电池毛病。 3.5 购置智能蓄电池充放电设备，对我单位所属变电站的蓄电池进行一次全面充放电查看。在项目实施进程中，咱们发现，依照人为中断交流电进行蓄电池放电的办法，对蓄电池许多参数监测不到，对蓄电池放电容量也欠好操控，为此，咱们请求购置了智能蓄电池充放电设备，对公司各变电站蓄电池进行“健康查体”；并且规则每一季度进行一次蓄电池充放电活化查看，并将此规则写入准则中。 4 结论 蓄电池运用 第4篇 1. 运用寿数影响要素 该车运用D620型蓄电池由正极板、负极板隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,容电量为620A·h。正极板上的活性物质为二氧化铅,负极板上的活性物质是海绵状纯铅,电解液为稀硫酸溶液。影响蓄电池运用寿数的要素首要有以下6个方面: (1)深度放电 硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大，放电时活性物质体积会胀大。一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅，体积会增加95%。二氧化铅分子之间相互结合本身就不结实，放电进程中正极上的活性物质发生胀大后,二氧化铅粒子就会逐步松弛。假如是深度放电,其体积胀大更大,这会使活性物质更简单掉落。 (2)过度充电 给蓄电池充电会将水电解成为氧气和氢气,假如过充电严峻，就会有许多的氧气分出。因为氧气具有很强的氧化性，分出的氧气也会使极板腐蚀，使极板的活性物质脱离，影响蓄电池的运用寿数。 (3)温度过高 蓄由池的容量随其温度升高而增加,如蓄电池温度升高后,其总放电量不变,放电深度就会下降。蓄电池温度升高到45℃以内时,对蓄电池有利,可延伸其运用寿数。但在充电进程中,假如蓄电池温度高于50℃,就会加快酸对蓄电池极板的腐蚀,蓄电池的外壳也会因为温度升高而加快老化。 (4)硫酸腐蚀 蓄电池电解液中的硫酸密度增加,会增加正极板容量,然后增加蓄电池容量。但会使蓄电池自放电增加,并加快极板的腐蚀,促进二氧化铅松懈掉落,还会使蓄电池极柱的腐蚀增大,使蓄电池运用寿数下降。 (5)电解液中有杂质 假如电解液不纯,含有铁等其它离子,会在蓄电池内部发生自放电,其放电深度也会加深,构成极板上的二氧化铅松懈掉落,使蓄电池的容量下降。实验标明,若电解液中含1%的铁,蓄电池满足电后24h,就会构成蓄电池温度不断升高,蓄电池极板严峻腐蚀,蓄电池深度放电。 (6)清洁和紧固 蓄电池外表不清洁,简单对电解液发生污染,影响电解液的纯度。残留在蓄电池外表的硫酸,简单溶解蓄电池铁质箱体,使其生成铁锈,这些铁锈若进入蓄电池,将使电解液成为导电溶液,可构成蓄电池正、负极之间发生自放电,严峻时会构成短路，烧毁畜电池。若蓄电池极柱接线螺栓没有紧固，当极柱经过大电流时，极柱简单发生许多热量，使到极柱烧熔，然后影响蓄电池的运用寿数。 2. 运用保护办法 (1)一般要求 运用蓄电池时不能深度放电。其放电量能够经过电压的下降进行判别,电压下降10%以上就要充电,若电压下降超越15%就会对蓄电池构成损坏。 坚持蓄电池清洁,避免污水流到蓄电池内部污染电解液,同时要避免污物阻塞蓄电池通气孔,避免蓄电池爆破事端。 需定时用清水洗掉蓄电池外表的泥土杂物,疏通蓄电池的通气孔。可带上绝缘手套,用手触摸蓄电池壳体,检测蓄电池放电温度。触摸极桩查看极桩导线是否衔接结实。必要时对蓄电池极桩的螺栓进行紧固,去除蓄电池箱铁板的锈蚀。 (2)充电办法 盾构施工有时需求昼夜接连施工,为了保证该车具有满足的动力,有必要合理安排时刻,及时为蓄电池的充电。 初充电初充电是指蓄电池投入运用时进行的充电,初充电时应留意一下4点:一是要保证蓄电池极性与充电设备的极性衔接正确。二是按技能要求配好电解液,注入蓄电池后静置3～4h,有必要待其温度下降至35℃后再充电;三是按充电的容量要求满足电量。四是在充电的进程中要密切观察温度、密度、电压的改变,做好记载。电解液后静置不宜超越4h,若电解液静置时刻过长,会使极板硫化,影响蓄电池容量。 正常充电蓄电池运用数次后就可按正常程序充电,正常充电温度不要超越50℃,若超越50℃,应减小充电电流;充电时要操控好液面,充电结束时,要按温度、密度对照表调整好电解液密度,在正常充电时应留意电解液密度不能太高或太低。电解液密度太高时蓄电池简单老化,太低时放电密度会缺乏,表现为蓄电池没力。还有必要留意避免过充电,避免损害蓄电池。 均衡充电每月都要进行1次均衡充电,以消除容量密度较低蓄电池。均衡充电就是在完成正常充电的基础上,再丈量每个蓄电池的温度、密度和电压等参数,对容量密度较低的蓄电池进行小电流弥补电,直到每个蓄电池的温度、密度、电压到达均衡,D620型蓄电池可选用20～30A电流充电2h。 消除硫化充电电解液对蓄电池极板和活性物质会构成正常硫化,长时刻过放电后没有及时满足、蓄电池停用长时刻没保养都会构成硫化。消除极板硫化可用小电流充溢电,一般D620型蓄电池选用20A电流充电,也可依据蓄电池温度上升情况恰当调整,然后再小电流放电。充、放电十几次后,一般能到达较好的消除硫化效果。 判别充电情况蓄电池是否充溢电可经过核算充电时刻、丈量密度、视察气泡3种办法判别。 依照实际初充电、正常充电、均衡充电、消除硫化充电的电流,即可核算出充电时刻。到达该充电时刻后,即可视为充溢电。充电时刻可按下列公式进行核算: 式中:Q——蓄电池容量,620A·h; c——充电时刻,h; I—充电电流,A。 假如充电一段时刻,电解液密度上升到必定值坚持稳定,再充电约2h,则可确认蓄电池现已充溢。 若蓄电池充电一段时刻后,电解液中不断有许多气泡发生,即可视为充溢电。 以上3种是判别蓄电池是否充溢的重要依据,可是单纯依托某一种办法不能做出准确的判别,一般咱们结合3种办法判别蓄电池是否充溢。 (3)保存办法 每个盾构工程结束后盾构机要停用一段时刻,该车停用时刻超越半年,应对蓄电池采取相应办法保存,蓄电池保存可分为干存、湿存和充电充水3种办法: 干存法蓄电池干存法的保存时刻比较长,可有效保存几年乃至更长时刻,但干存的工艺要求比较高,就施工单位来说,一般情况下较难做到。 湿存法将蓄电池充溢电后,带原电解液保存,每月需弥弥补电1次,3个月应充、放电循环1次。 笔记本电池的运用 第5篇 【1】激活新电池 在新购机时笔记电池应带有必定的电量。此刻，您应该先不运用外接电源，把电池里的余电竭尽，直至关机，然后再用外接电源充电。充电时刻需求 6-7个小时左右，重复此程序三次，以彻底激活电池活性。 【2】电池寄存 一般来讲一块电池的充放电次数会在几百次左右，所以要想延伸电池的运用寿数，您需求尽量削减运用电池的次数。假如常常在一天中多次插拔电源，且笔记本电脑装有电池，对电池的损坏很大。可是每次拿掉电池是很不方便的，再加上没有电池的情况下，假如突然掉电会导致数据丢失。所以咱们并不主张用户要拿掉电池运用笔记本。可是假如客户非常想节约电池，或者绝大多数时刻都运用电源，并且能避免断电的风险，则能够挑选运用外接电源时将电池取下。 假如长时刻不运用电池，应该将电池保存50%左右的电量，取出来放置在枯燥阴凉处保存，避免暴晒、避免受潮、避免化学液体腐蚀、避免电池触点与金属物触摸发生短路等情况的发生。长时刻不运用会使锂离子失掉活性,主张用户做电池校准。 【3】电量竭尽后再充电 不管笔记本运用锂电还是镍氢电，必定要将电量竭尽后再充（电量低于1％），这是避免记忆效应的最好办法,只到电池的电量彻底运用完之后才给它充电。部分的充、放电可能导致电池里面各电芯的化学功用不一致，因而电池功用会降。 【4】主张：每隔几个月对电池进行一次深度放电以优化电池的功用。 具体做法是：禁用操作体系和 BIOS 的电源管理功用，用电池供电，一直运用到体系关机。然后接上交流充电器一直充溢停止。然后恢复 BIOS 和操作体系的电源管理设置。 农用运输车铅蓄电池的正确运用 第6篇 1.蓄电池设备要结实 车辆在行进进程中电池易受震松动，这样不只会使接头松动，并且会使电池壳决裂。因而，蓄电池应垫在软质资料上为好，各部件衔接应紧固。 2.正确运用发动机 为避免过度放电，发动机发动时刻每次不得超越5秒；第2次发动应间隔2分钟；假如接连三次都发动不了，则应查明原因后再发动。不然，会过早损坏蓄电池极板。 3.坚持蓄电池电解液的液面高度 在充电时，蓄电池内的化学反响较强，温度升高，电解液蒸腾会构成液面下降，时刻长了极板就会显露与空气触摸，使蓄电池寿数缩短。一般在冬天每作业10～15天、夏季每作业5～6天后，就应查看电解液的液面高度。液面高度应高出极板5～10 毫米，假如液面高度缺乏时，应当即加蒸馏水保证液面高度。 4.定时查看蓄电池电解液的密度和温度 一般每作业15天后要对电解液的密度和温度进行一次查看。将用密度计和温度计测得的密度和温度换算成15℃时的密度，如密度为1.28，则标明蓄电池电量满足；如密度为1.24，则标明蓄电池已放电25%；如密度为1.20，则标明蓄电池已放电50%。需求留意的是，蓄电池冬天放电程度超越25%、夏季放电程度超越50%，就有必要及时充电。在日常运用中，应适时增加蒸馏水以保证电池的液面高度，但不宜增加含酸电解液，不然会因密度失调而缩短蓄电池的寿数。 5.及时、正确地充电 蓄电池过度放电会使极板硫化，影响其运用寿数。因而，在车上运用的蓄电池每两个月应弥弥补电一次。带电解液寄存的蓄电池，每两个月应弥弥补电一次。关于结冰的蓄电池，应等冰融化后再充电。充电前先查看液面高度，液量缺乏时应补加蒸馏水。车辆停放不必时，应拆去搭铁线，以防漏电。若从头启用，有必要查看蓄电池电量是否满足。假如缺乏，应满足再运用。 6.坚持调理器充电电压 一般调理器的充电电压在11～14 伏的范围内，禁绝任意调整。低了，电池长时刻处于充电缺乏情况，会加快极板硫化；高了，电池长时刻处于过度充电情况，也会使电池寿数缩短。 7.选用原标准的蓄电池 车用蓄电池不行随意运用大容量的电池，因为车辆上的发动机功率是固定的，输出电流不行随意增大或减小，因而，车辆有必要按原电气规划选用原型蓄电池。假如车上的蓄电池电量缺乏，有些驾驶员会找来满足电的蓄电池与车上原有电池并联运用，这样做虽然省点事但却有很大坏处。因为并联电路中电量足的蓄电池会以很大的电流向电量缺乏的蓄电池充电，然后高出蓄电池额外充电电流许多倍，极易构成极板活性物质掉落，影响其运用寿数。正确的办法应当是把存电缺乏的蓄电池拆下，换上满足电的蓄电池，然后再发动发动机。 8.坚持蓄电池外部清洁 蓄电池溢出的电解液在盖板上堆积，与尘埃、泥土混合，简单使正负接线柱构成通路，引起自行放电现象。为了削减自行放电，在运用进程中运用洁净干布擦去盖板上的脏物，去掉接线柱上和接线上的氧化物，并涂上薄层凡士林或黄油。 9.坚持加液孔盖上的通气孔疏通 蓄电池在充、放电进程中会发生氢气和氧气，尤其是在过度充电时，水被电解而发生许多的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来发出这些气体的。平常假如忽视通气孔的疏通，构成通气孔阻塞，蓄电池在化学反响时发生的热量和气体无法发出，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆破。因而在日常保护中应留意疏通通气孔，避免脏物阻塞通气孔。 10.蓄电池电量耗费大 蓄电池的运用与保护 第7篇 一、蓄电池的日常保护 为了使蓄电池常常处于无缺情况, 延伸其运用寿数, 对运用中的蓄电池需进行下列保护作业: 1.观察蓄电池外壳外表有无电解液漏出。 2.定时查看和调整电解液的相对密度及液面高度。 3.常常检査蓄电池放电程度, 超越规则时当即充电。 二、蓄电池正负极性的辨认 衔接或充电时需求正确判别蓄电池的极性。办法如下: 1.蓄电池的极柱上一般都标有“+”、“-”记号, 或正极柱上涂赤色。 2.观察极柱的色彩, 运用过的蓄电池正极柱呈深棕色, 负极柱呈淡灰色。 3.用直流电压表接蓄电池的南北极, 依照指针偏摆方向判别其正负极。 4.运用电解液进行辨认, 将蓄电池的南北极接上导线, 别离刺进电解液中 (不要使两导线相碰) , 导线周围发生气泡多的为负极。 三、蓄电池运用时的留意事项 1.车辆在行进进程中蓄电池易振松, 这样不只会使接头松动, 并且会使电池壳决裂。因而, 蓄电池应垫在软质资料上为好, 各部衔接应紧固。运用中应常常查看蓄电池的设备是否可靠, 起动电缆线与极柱的衔接是否紧固, 查看电缆线的线夹与极柱上是否有氧化物, 若有应及时铲除。 2.轿车运用时, 发动机每次发动时刻不能超越5 s, 两次发动间隔时刻有必要在15 s以上。 3.常常查看蓄电池的设备是否可靠, 起动电缆线与极柱的衔接是否紧固, 查看电缆线的线夹与极柱上是否有氧化物, 若有应及时铲除。 4.常常检査蓄电池盖外表是否清洁, 及时铲除盖上的尘埃、电解液等脏物, 坚持加液孔盖上的气孔疏通。 5.定时对蓄电池进行弥弥补电, 以保证蓄电池始终坚持满足电的情况。 6.常常查看蓄电池的放电程度, 超越规则时应当即进行弥弥补电。 7.冬天要加强蓄电池的充电查看, 以防电解液结冰。 8.定时查看电解液的液面高度, 当液面下降到必定程度时, 应及时补加电解液。一般在冬天半个月查看1次, 夏天高温水易蒸腾, 应每周查看1次。电解液液面一般为高出极板隔板上缘10~15 mm, 避免因液面过低而使参加化学反响的活性物质削减。假如液面下降得过快, 那是不正常的。这可能是调理器的限额电压调得过高, 使蓄电池常常过量充电, 电解液中的水许多分化蒸腾所构成的。因而, 应仔细查看调整调理器的限额电压。假如仅仅单个单格液面下降过快, 则应仔细查看蓄电池壳是否决裂, 封胶是否开裂。 四、蓄电池的充电 蓄电池的充电作业办法一般有恒压充电、恒流充电和脉冲快速充电三种, 现在比较盛行的充电办法是脉冲快速充电。蓄电池的充电作业依据运用情况, 分初充电和弥弥补电两种工艺进程。 1.蓄电池充电作业留意事项 (1) 严厉遵守各种充电办法的操作标准。 (2) 充电进程中, 要及时查看记载各单格电池电解液密度和端电压。在充电初期和中期, 每2 h查看记载一次即可, 接近充电终了时, 每1 h查看记载一次。 (3) 若发现单个单格电池的端电压和电解液密度上升比其他单格电池缓慢, 乃至改变不明显时, 应停止充电, 及时査明原因。 (4) 初充电作业应接连进行, 不行长时刻连续。 (5) 充电时, 应旋开出气孔盖, 使发生的气体能顺利逸出, 充电室要设备通风和防火设备, 在充电进程中, 严禁烟火, 避免发生事端。 (6) 就车充电时, 必定要将蓄电池负极断开, 不然充电机的高电压会将电控体系的电器元件损坏。 (7) 假如蓄电池长时刻未在行车中运用, 如库存车蓄电池等, 有必要以小电流进行充电。 2.蓄电池充电作业办法 (1) 在将蓄电池与充电机衔接之前, 应将蓄电池极柱和外表整理洁净, 将液面高度进行调整至正常水平。 (2) 正确衔接充电机和蓄电池。 (3) 将充电机上的电压调理旋钮调至最小方位。 (4) 翻开交流电源开关。 (5) 翻开充电机上的电源开关, 调理电压旋钮, 观察电流表读数, 直到电流表读数指示出所确认的电流值停止 (依照充电标准, 确认充电电流巨细) 。 蓄电池安全运用留意事项 第8篇 2.常常坚持加液盖上透气孔疏通。蓄电池充、放电进程中发生的氢气、氧气应能及时排出, 假如加液盖上透气孔阻塞, 蓄电池内部气体压力会过大, 易发生胀破蓄电池壳、盖发生爆破。 3.在制作电解液时, 运用陶瓷或玻璃容器, 将硫酸渐渐倒入水中, 绝对制止将水倒入硫酸中。因为水倒入硫酸时, 温度急剧升高, 会发生许多蒸气, 使硫酸随蒸气溅出, 烧伤皮肤和衣物, 乃至使容器炸裂。 蓄电池的正确运用与保护 第9篇 一、“三抓”的内容 1.抓及时弥弥补电 (1) 在运用中, 假如不使蓄电池的放电程度超越规则容量的50%, 蓄电池的寿数将大大延伸。蓄电池的放电程度, 冬天不得超越25%, 夏季不得超越50%。夏季蓄电池放电50%时, 应从车上卸下, 送到充电间进行弥弥补电。在冬天为避免电解液结冰和容量下降而影响发动发动机, 当蓄电池放电25%时, 即应进行弥弥补电。为判明放电程度, 应定时运用密度计进行查看。 (2) 放完电的蓄电池应在24 h内送到充电间充电。 (3) 装在轿车上运用的蓄电池, 每两个月应弥弥补电一次;带电解液寄存的蓄电池, 每月应弥弥补电一次。 2.抓清洁保护 (1) 坚持蓄电池清洁洁净、设备可靠。蓄电池外部应常常坚持清洁枯燥, 螺塞的通气孔要疏通。 (2) 电解液洒到蓄电池外表时, 运用抹布蘸苏打水或碱水擦洗, 然后再用清洁抹布擦净。极柱上的氧化物要定时铲除, 接线夹头与极柱的触摸要杰出, 并常常查看蓄电池设备情况, 发现松动要及时进行紧固。 (3) 坚持电解液纯洁。电解液应该用蓄电池硫酸和蒸馏水制作, 不答运用工业硫酸制作电解液。贮存和增加电解液只能用玻璃、陶瓷、橡胶等器皿, 不能用任何金属器皿。在查看和加注蒸馏水时, 要避免杂质掉进电解液中。 3.抓正确运用操作 (1) 正确运用起动机。 蓄电池较长时刻的大电流放电, 简单使极板曲折变坏, 因而每次运用起动机的时刻不宜过长 (不超越5 s) 。假如一次未能发动发动机, 应间隔15 s以上时刻再进行第2次发动;若接连运用三次, 发动机仍不能发动时, 应当即查明原因。冬天冷车发动之前, 应先给发动机参加热水, 并将发动机空摇数转, 以减小发动阻力和发动电流, 削减蓄电池的亏本。 (2) 电解液密度恰当。 电解液密度有必要与所在区域和时节相适应。在寒冷时节与区域, 电解液温度较低, 黏度较大, 渗入极板细孔的功用减弱。为保证蓄电池有满足容量, 和避免电解液结冰, 电解液密度应调高一点, 但最高不能超越1.310 g/mL。在酷热时节和区域, 电解液温度较高, 电解液对极板和隔板的腐蚀效果增大, 为延伸蓄电池寿数, 电解液密度应调低一点。据实验, 电解液密度选用1.250～1.260 g/mL比选用1.290 g/mL时, 蓄电池寿数可增加40%。 (3) 液面高度恰当。 液面高度应定时查看, 常常坚持高出极板10～15 mm。液面高度不行时, 只能弥补蒸馏水, 严禁往蓄电池内增加电解液。 (4) 蓄电池正、负极不行接错。 因为蓄电池运用过久, 其极桩上的正负极性记号会模糊不清。这时除了可借助于万用表、高率放电器等外表进行丈量辨认外 (即依据指针偏移方向确认正、负极) , 在条件缺乏的情况下, 可用简单办法辨认:从极柱色彩来差异, 极柱呈棕色为正极, 呈瓦灰色为负极;一般靠蓄电池外壳上的厂牌正面的极柱为正极, 不和是负极;用导线将两接线柱衔接后, 浸入稀硫酸溶液中, 有气泡出现的一端是负极, 无气泡发生的一端是正极。 (5) 正确调整调理器。 轿车行进中, 发电机要向蓄电池充电, 充电电流的巨细, 是由调理器操控的。假如调理器调整不妥, 充电电压过高, 就会构成蓄电池的过量充电;充电电压过低, 就会构成蓄电池充电缺乏, 这对蓄电池都是有害的。所以调理器要定时查看并按规则进行调整。 (6) 保证通气孔疏通。 加液孔盖要拧紧, 以防行车时因振荡而使电解液溢出, 然后构成损坏机件的不良后果。加液孔盖上的通气孔有必要疏通, 避免蓄电池在充电进程中, 内部气压升高而导致壳体决裂。 (7) 设备、转移蓄电池应轻搬轻放, 切不行随便敲敲打打或在地上拖曳。 蓄电池在轿车上应固定可靠, 以防轿车行进时振荡受损。 二、“五防”的内容 1.避免过量充电或充电电流过大。 给蓄电池充电时, 充电流过大会使电池内的水分在极短的时刻里快速蒸发干了, 导致电池严峻缺水, 而丢失蓄电池。 2.避免过度放电。 蓄电池过度放电会使极板硫化, 久而久之蓄电池的容量会减小。 3.避免电解液液面过低。 电解液液面过低, 使蓄电池容量下降, 极板硫化。 4.避免电解液密度过高。 电解液密度过高也会构成极板硫化, 使蓄电池容量下降。 5.避免电解液内混入杂质。 蓄电池运用应留意的问题 第10篇 用密度计测得电解液密度比满足时低0.08 g/cm3以上, 但各单格相差不大于0.01 g/cm3, 用高率放电计丈量单格电压, 电压下降到1.5 V左右, 但能在5 s内坚持稳定, 并且各单格相差不大于0.1 V, 则可粗略地判别此蓄电池无严峻毛病, 仅仅放电较多, 应进行弥弥补电。 在用高频放电计丈量单格电压时, 电压敏捷下降, 各单格电解液密度相差悬殊, 则标明蓄电池存在毛病。这时, 可在充电进程中观察电压、电解液密度、温度的改变以及气泡发生的迟早和多少, 做进一步查看判别, 以确认毛病的性质和严峻程度。 二、留意避免蓄电池发生严峻的自放电 满足了电的蓄电池, 在不运用的情况下, 逐步失掉电量的现象叫自放电。纤细的自放电是不行避免的, 这是因为制作蓄电池的资料和电解液不行能绝对纯洁, 加之正极板上的二氧化铅与栅架中的铅、锑, 以及负极板上的铅与栅架上的锑都是不同金属, 它们之间存在电位差, 构成部分电流。每昼夜的自放电量仅为蓄电池额外容量的0.5%~1%。这关于在轿车上能够常常得到充电的蓄电池来说, 影响并不大。可是, 若运用和保养不妥, 自放电的速度就会加快, 乃至满足电后, 仅仅几天或几小时内就“彻底放光”。这种毛病叫严峻的自放电。 三、留意避免蓄电池内部短路 假如单格电池的静止电动势 (开路电压) 低于2 V, 充电时的电压低于其他单格, 电解液密度上升得很慢, 充电晚期发生的气泡很少, 用高率放电计查验, 单格电池的电压敏捷下降, 即可判定为内部短路。其原因是隔板决裂、电解液严峻不纯、极板拱曲、掉进了金属杂物以及活性物质许多掉落后堆积于底部使正负极连通等。对内部短路的蓄电池有必要拆开做进一步查看、找出原因加以扫除, 如替换极板及电解液、清洗极板组、铲除底壳的堆积物等。 四、留意避免蓄电池极板活性物质许多掉落 涂浆式极板的活性物质, 在运用中逐步少量掉落是不行避免的, 若是敏捷地许多掉落, 则是蓄电池的致命毛病, 它将使蓄电池容量下降, 乃至彻底失掉作业能力, 并且除非替换极板, 不然无法修复。构成极板活性物质许多掉落的原因首要有: 1.充电电流过大, 尤其是在充电晚期, 假如坚持很大充电电流, 则化学反响急促, 将引起许多气泡从活性物质的孔隙中窜出, 构成较大压力, 使活性物质受到冲击而掉落。 2.常常过量充电, 使活性物质过火氧化, 栅架受到腐蚀, 构成活性物质从栅架上剥离和栅架开裂。 3.常常过量放电, 活性物质大部分生成硫酸铅, 体积胀大松懈而易于掉落。 4.大电流放电时刻过长, 引起极板曲折变形, 活性物质在栅架上的附着功用下降。 5.蓄电池在车上设备得不结实。 6.电解液密度过大, 硫酸对栅架的腐蚀效果增大, 机械强度下降。 7.在严寒区域的冬天, 电解液密度过低, 或在许多放电之后未及时充电, 使电解液结冰, 破坏了活性物质的结构。 五、避免蓄电池爆破 蓄电池充放电时, 因为内部的化学反响, 使电解液中的部分水分子分化为氢气和氧气, 特别是当蓄电池过量充电或大电流放电时, 水分子分化速度更快, 会发生许多的氢气和氧气。因为氢气能够焚烧, 氧气能够助燃, 一旦同火触摸当即焚烧, 而这种焚烧是在密闭的蓄电池内部进行, 因而引起爆破。假如加液孔阻塞, 使急剧发生的氢气、氧气不能敏捷排出蓄电池外, 当气压大到必定程度也会发生爆破。成果外壳爆裂, 电解液溅出伤人。 为了避免蓄电池发生爆破事端, 有必要做到:蓄电池加液孔螺塞的通气孔常常坚持疏通;制止蓄电池周围有火;蓄电池内部衔接处和电极柱上的接线要结实, 避免松动引起火花;用高频放电实验器查看单格电池电压降前, 应将蓄电池加液孔用螺塞塞住;避免起动机内部短路。 六、留意蓄电池电解液耗费的快慢 蓄电池电解液液面应常常坚持高出极板隔板上缘10~15 mm, 避免因液面过低而使参加化学反响的活性物质削减, 下降蓄电池容量, 也可避免极板直接与空气触摸而加快硫化。 在正常情况下, 只需一周或半个月弥补一次蒸馏水即可。倘若液面下降得太快, 那是不正常的。这很可能是调理器的限额电压调得过高, 使蓄电池常常过量充电, 电解液中的水许多分化蒸腾所构成的。因而, 应仔细查看调整限额电压。假如仅仅单个单格下降过快, 则应仔细查看蓄电池壳是否破损, 封胶是否开裂。 七、留意电解液密度是否在正常范围 一般电解液相对密度不该超越1.285 g/cm3 (30℃时) , 夏天选用1.220~1.240 g/cm3为宜。电解液的相对密度过高, 不只会加快极板和隔板的腐蚀, 并且会使蓄电池的容量下降、放电电流减小。实践证明, 电解液相对密度为1.220~1.230 g/cm3时蓄电池的容量最高。这是因为该相对密度的电解液不只可提供满足的硫酸, 保证大电流放电时的需求, 并且电解液的黏度也最小, 电阻小, 有利于离子的快速运动。 质疑笔记本电脑的电池运用时刻 第11篇 --河南 王正 接到王先生的这个咨询电话后，笔者在第一时刻采访了爱普生我国有限公司图画产品企划科宋海洋先生，向其咨询有关Pro4000打印头寿数的问题。就此问题，宋海洋先生作了比较详细的解说。 关于Epson Pro4000，其选用的是Epson的长寿数打印头，假如运用Epson的原厂耗材，并且能够做到每周打印一次并且正常关机，这个打印头的寿数能够做到根本与打印机的寿数相同。从选用根本相同打印头技能的Epson Pro9600/7600两款上市已有一段时刻的产品看，有适当一部分产品没有替换过打印头。 构成打印头损坏的原因首要有两方面：一是用户没有依照说明书正确运用和保护打印机，二是运用非原厂耗材，针对以上问题给用户以下两点主张。 一、用户必定要仔细阅读运用说明书，妥善运用打印机，依照操作要求运用。在打印结束后要关机，并且要定时进行必定量的打印，查看打印头喷嘴，以避免打印头干枯阻塞。不要频繁清洗打印头，因为在清洗打印头的进程中，要重复地对打印头施加电压，使打印头处于满负荷作业情况，简单烧毁打印头；而清洗进程中干枯的墨水块在冲刷的进程中简单对纤细的打印头构成永久性的损坏。 二、主张用户运用原厂耗材。原厂耗材的墨水中的颗粒纤细，做到了分子级水准，并且巨细均匀，远小于打印头喷嘴的孔径，在运用的进程中不会对打印头发生损害；而兼容墨水的颗粒做不到巨细匀净，而较大的颗粒就会对打印头构成损害。有些残次的兼容耗材乃至会发生沉积的现象，对打印头的损害可想而知。运用兼容耗材外表上看价格便宜，可是假如构成打印头损坏替换打印头，其构成的成本的增加根本乃至会高于运用原厂正品耗材。 －本刊编辑 刘晖 质疑笔记本电脑的电池运用时刻 因为常常要外出运用笔记本电脑，笔记本电脑的电池续航能力对我很重要，近年来运用过多台笔记本电脑，电池续航时刻都与产品宣传的续航时刻相差很远，近期看了贵刊的笔记本电脑评测，看到电池续航时刻的测验成果也与产品宣传的差距比较大，与我实际运用时的续航时刻也不同比较大，不知是什么原因？ --深圳 曲惠榛 笔记本电脑的电池续航时刻取决于电池本身、笔记本电脑的整体规划功耗还有用户的运用环境和运用软件。是一个很难量化的目标，不同的厂商标称电池续航时刻的办法不一样，同时同一产品也存在着个性化差异。 现在厂商标称电池续航时刻的办法首要有以下几种，一、将笔记本电脑设置到最省电形式，不做任何动作，一直到电池电量耗尽，以此刻刻作为电池的标称续航时刻；二、笔记本电脑作业在根本的省电形式，运转一些最根本的Office运用和多媒体运用，作业到电池电量耗尽，以此作为电池续航时刻。 PC World我国实验室的笔记本电脑电池续航时刻测验运用的是比较盛行的Mobile Mark测验软件，在测验进程中，将笔记本电脑的屏幕亮度调整到50%，关闭省电形式，测验进程中笔记本电脑不断地运转一些常见的Office、媒体播映、Internet阅读等运用，测验进程中没有读取光盘的操作，最终测验得到电池的续航时刻。因为测验条件和标准统一，能够对比不同产品的电池体系的整体功用。 依据咱们的测验和运用经验，笔记本电脑的屏幕亮度、读取光盘和频繁的硬盘读写都能够影响电池的续航时刻，假如用户将屏幕亮度调得很高、频繁读取光盘和读写硬盘都会大大削减电池的续航时刻，用户在运用笔记本电脑时必定要留意这些要素。 别的电池需求必定的保养和保护，要定时让电池电量竭尽然后充溢，别的在运用交流电源时能够将电池摘下来，以延伸电池寿数。 谈蓄电池的运用与寄存 第12篇 一、运用 蓄电池在运用进程中, 因为充放电效果, 电解液密度和液量都会发生改变。尤其是放电之后在极板上构成的Pb SO4, 不能悉数还原为Pb02和Pb, 容量也就随之下降, 直至蓄电池损坏。正常运用的蓄电池, 其电解液应每周查看一次, 一般需求两周左右增加一次蒸馏水。假如补添蒸馏水过于频繁, 有可能使电解液密度下降, 这就需依据测定成果来调整蓄电池内的电解液密度, 以便常常使其坚持杰出的技能情况。 (1) 查看液面高度时, 可用一段直通的玻璃管, 从单格加液孔刺进, 直到抵住极板顶部防护板后, 用食指封住上口提出, 玻璃管内电解液液面高度值应为10~15 mm。电解液面过低会使极板显露液面而早期损坏, 此刻应及时增加蒸馏水恢复其高度。 (2) 当电解液泼洒出来, 方可增加规则密度的电解液。加注时留意盛装容器的材质有必要是陶瓷或玻璃, 不能用铜、铁金属容器, 避免金属杂质混入。 (3) 行进途中发现电解液缺乏时, 若无蒸馏水, 不许加自来水或河水 (因里面含有杂质简单损坏极板) , 可用雨水、雪水或经冷却沉积的开水替代。 (4) 液面不行过高, 避免溢出后使桩头外表氧化, 影响导电功用。 (5) 定时查看蓄电池的寄存电程度, 用高率放电计丈量蓄电池单格电压。高率放电计是一个3 V的直流电压表和一个电阻组成。不同的高率放电计因电阻值不同, 所以放电电流和表内读数也就不同, 运用时要按说明书规则。丈量时, 应将两放电叉压在单格的正、负极桩上, 如单格电压在1.5 V以上, 且5 s内根本不变则以为杰出。单格电压虽低于1.5 V, 但尚能坚持稳定, 说明放电太多, 需求充电, 5 s内的单格电压敏捷下降或某单格端电压比其它单格电压低0.1 V以上时, 标明此单格有毛病, 需求修补。 二、寄存 1. 未灌电解液的新蓄电池的贮存 新蓄电池在产品出厂时, 极板外表常作钝化处理, 可是, 因为与空气或水分触摸时, 简单使极板腐蚀、氧化, 最终导致硫化。因而, 新蓄电池的贮存时刻不该超越产品说明书的规则, 一般自出厂之日起, 最长寄存期不超越2年。贮存室应当坚持阴凉枯燥通风, 温度低于40℃, 相对湿度低于80%为宜。蓄电池不能被阳光爆晒, 离热源 (暖气设备) 的最小间隔为7 m, 不要将蓄电池堆叠放置, 也不要直接放在地上, 应按行排放于木架上, 贮存期间注液盖应旋紧, 通气孔运用胶布或沥青加以密封, 这样可减缓蓄电池极板在贮存期间的硫化。 2. 停用超1年的蓄电池的贮存 停用期超1年的蓄电池宜选用干贮存法, 先将蓄电池按弥弥补电的标准使之满足电, 再按20小时率放电至单格电压为1.75 V。倒出电解液, 参加蒸馏水, 3 h后替换蒸馏水, 重复进行数次, 一直到蓄电池内蒸馏水浸不出酸停止, 再把蓄电池内的蒸馏水倒干, 晒干后拧紧加液孔盖, 关闭通风气孔, 放置于室温5~35℃、枯燥通风的室内贮存。从头运用时, 应按新蓄电池对待。若是新蓄电池, 其贮存期自出厂期算起一般为两年。选用这种放电寄存法, 实际上有意识地将极板外表在放电处理进程中生成一层细密的硫酸铅, 这层细密的硫酸铅不只阻挠了活性物质硫化, 又堵住了极板外表的微孔, 避免了极板内层活性物质的氧化、硫化或失效, 所以这种办法能够使蓄电池较长时刻寄存。 3. 短期寄存的蓄电池的贮存 寄存时刻在3个月以内的蓄电池可选用湿存法。在停用前进行一次过充电后, 擦洗洁净贮存, 再进行一次过充电即可从头运用。贮存时刻在3个月至半年的, 停用前进行一次过充电后, 把密度调到1.24~1.28, 液面调整到正常高度, 密封加液孔盖, 放置在室内阴暗处。在湿贮存期应定时查看, 若容量下降25%, 应当即进行弥弥补电, 交付运用前也应从头充电。湿贮存期不得超越半年。蓄电池应寄存在通风枯燥的室内, 室温以5~30℃为宜。 4. 寄存留意事项 (1) 电池放电是一个化学能转变为电能的进程, 在没有负载的情况下, 也会发生缓慢的化学改变, 一般称之为自耗。不同的电池自耗速度也不一样, 有的电池自耗过度就报废了, 所以在蓄电池不必的情况下3个月左右进行一次充电以避免自耗过度。 (2) 不得将蓄电池倒置与卧放, 不得受碰击或重压。坚持电池及周围的区域洁净和枯燥, 不污秽杂乱。尤其是通气塞周围坚持洁净, 保证通气孔盖或塞已被盖紧或塞紧。